El cierre de Spanair tiene al resto de compañías aéreas en una lucha constante por hacerse cargo de sus rutas con más éxito, que ya se sabe: si una cierra, el resto trabaja más. Los responsables de Ryanair también están a ello y su presidente, Michael O’Leary, anunció ayer mismo que en cuanto las autoridades aeronáuticas declaren que es seguro para los pasajeros volar de pie, su aerolínea “tardará una semana“ en instalar en sus aviones asientos verticales, a precios más económicos.
Y más económicos teniendo en cuenta que hablamos de una compañía low cost, con lo cual ese ‘económico‘ pasa a ser ‘muy económico‘ para nuestros bolsillos. En la compañía ya tenían en mente este proyecto desde 2009 y se trataba de acordar con el fabricante norteamericano Boeing la posibilidad de instalar a bordo de sus aviones asientos verticales similares a los que existen en una barra de bar. En ellos, los pasajeros podrán sentarse o permanecer de pie cuando las condiciones lo permitan y, eso sí, siempre que el vuelo no dure más de 90 minutos.
Desde entonces, aún están esperando el permiso de la Autoridad Aérea Irlandesa, que deberá avalar si estos asientos son seguros para los pasajeros. La otra cara de la moneda es que también están a la espera de que le autoricen cobrar por la utilización del baño dentro de los aviones: un euro o una libra por usar unos servicios que estarían accionados mediante monedas. Pero el tema, ¿viajarías de pié pagando menos?
Imagen | Deanster1983
Vía | Europa press
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Comentarios
Pues la verdad que enun vuelo corto por ejemplo dentro de la peninsula.. . me lo pensaría, vamos que lo haría, soy estudiante y no tengo nunca un euro de sobra jejejej y mis piernas aguantan 90 min de pie o menos si es un vuelo mas cercano. Es mas... cuando empiezan? jajajajaj
interesante
Soy ingeniero aeronáutico y mucho de lo que se habla y escucha sobre Ryanair es mala publicidad, pero bueno siempre acabamos por hablar de ellos, que es lo que quieren con estas tonterías.
Esto de ir de “pié”, no es bien así. No es porque este señor quiere hacer algo que toda la gente se pone de rodillas, bueno algunos políticos si lo hacen y así nos va. Quien tiene que proponer estos cambios es el fabricante de la aeronave, ¿y porque? Porque las aeronaves tienen un numero de puertas/salidas de emergencia para poder evacuar todos los pasajeros en el tiempo que estipula la norma. Si “fuéramos” en manada, como casi ya vamos en Ryanair aumentaría la cantidad de pasajeros por lo que o no se cumpliría la ley o se tendría que instalar más puertas (olvida!! seria hacer un avión nuevo), sin olvidar la obligación de tener más azafatas, porque ellas no están solo para vender agua, cafés, bocadillos, rasca y gana, etc. Su función principal es auxiliar a los pasajeros en una hipotética evacuación. Ir de pié imposible pues durante el despegue, aterrizaje y turbulencias los pasajeros tienen que ir “atados” para no sufrir golpes. Lo que se habló era de un asiento que irían medio sentados medio de pié, digamos como sardinas ya que dentro de la lata ya vamos
Otro error, de la autoridad irlandesa???? Imposible, en certificación de aeronaves quien decide es la autoridad europea, la irlandesa no pinta nada.
Para rematar, alguien en su perfecto juicio se cree que un billete Girona Londres solo vale 10€!! Si lo estamos pagando todos con nuestros impuestos que van directos a subvenciones a estas y otras compañías.
¡De locos!
Aparte de las razones que ha aducido helderbarata, el ingeniero aeronáutico, yo (soy coordinador en una compañía aérea) puedo daros otro motivo para no coger nunca un avión con este tipo de asientos, en caso de que la autoridad aeronáutica europea cometa el error de certificarlos.
El combustible que tiene que cargar un avión antes de salir (un poco resumido) es el del vuelo al aeropuerto de destino, más el del vuelo al aeropuerto alternativo (en caso de que haya algún problema en el de destino), más el combustible para sobrevolar el aeropuerto alternativo durante 30 minutos.
Éste es el combustible obligatorio. El capitán puede pedir más, por ejemplo cuando se esperan problemas meteorológicos.
Entonces nos podemos encontrar que, si tenemos mala suerte, nuestro vuelo durará:
90 minutos (a destino) 30 minutos, aproximadamente (al alternativo) 30 minutos (sobrevuelo)
Total: el vuelo de 90 minutos se puede transformar en uno de dos horas y media o más. Si ahora hay pasajeros (no muchos) que van correctamente sentados y tienen problemas con los trombos (coágulos de sangre que se forman en las piernas y se desplazan al cerebro), ni os cuento lo que puede pasar volando dos horas y media de pie.
Muchas gracias por vuestros comentarios chicos!! Se tienen muy en cuenta, que sois los que sabéis del tema :)
Pero ¿esto es legal?... Yo lo siento pero si puedo, JAMÁS volaré con Ryanair, me parece una compañía miserable no, lo siguiente. Tanto ahorro, tanto ahorro y sólo se enriquecen los directivos. Así va como va todo.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 07:09
Yo he ido en tren de pie, con tanta gente que hueles el sobaco de el del lado, con un trayecto de 70 minutos y pagando lo mismo que la gente que va sentada. En autobus tambien he ido así, pero en trayectos de menos de 20 minutos.
Pos sí, en un avión permitiria que gente pueda ir de pie, solo hace falta una barra donde agarrarse. Medidas de seguridad? creo que el 90% o más de los accidentes de avión acaban con todos muertos, me gustaria saber cuantos accidentes de avión ha habido en que el tiempo de evacuación haya sido importante.
Con esto quiero decir que como hay pocas posivilidad que si tienes un accidente te importe el tiempo de evacuación pos si yo hiria pagando menos por ir un poco menos comodo.
-- editado por última vez a las 18:52
Años y años de investigacion en seguridad a aviones y ahora van éstos y se "inventan" la tontería de ir de pie?????? No se debería aprobar ni por autoridad europea, ni americana ni fabricantes.
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