El Ministerio de Industria ha anunciado que el Plan 2000E se continuará aplicando durante el 2010 hasta agotar una dotación de otros 100 millones de euros. Recordemos que este plan consiste en hasta 2000 euros de subvención: 500 aportados por el Gobierno, otros 500 por las Comunidades Autónomas adheridas y otros 1000 por los fabricantes.
Las condiciones para acogerse no varían, se concederán por la compra de vehículos de bajas emisiones de CO2 y precio inferior a 30.000 euros, ya sean nuevos en cuyo caso se deberá dar de baja un vehículo con antigüedad mínima de 10 años o más de 250.000 Kilómetros o de segunda mano con una antigüedad máxima de cinco años en cuyo caso se deberá dar de baja uno de al menos 12.
Según el Gobierno esta medida tiene un efecto positivo en el empleo, debido al gran peso que el sector automovilístico tiene en nuestro país, en la reducción de la siniestralidad y en la menor contaminación al renovar el parque de vehículos del estado.
Vía | La Moncloa
En Ahorro diario | Ayuda de 2.000 euros para la compra de coches
En El blog salmón | Prórroga al Plan 2000E: 100 millones de euros adicionales
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Comentarios
Esto escribí en El Blog salmón a modo de comentario sobre la noticia de la prórroga.
El gobierno no ha puesto una sola peseta de esos 100 millones por dos factores. 1- Los concesionarios que han adelantado als ayudas aun no han cobrado y dos, según el presidente de la patronal española de fabricantes de automóviles (ANFAC), las ayudas otorgadas por lso demás mercados han provocado un "no gasto" de 100 millones de euros en partidas de prestación a desempleo, al producir las plantas españolas 150.000 coches mas de los previstos a principio de año, y pasar los trabajadores sometidos a ERE de 46.000 a 20.000.
Como datos, la penetración en los mercados europeos 1er, 2º y 3er trimestre de coches con fabricación española sobre el total en los 4 principales mercados europeos. Entre parentesis el dato de 2008). En todos los sitios, como aquí, los datos de ventas más relevantes son los del 2º y tercer trimestres, al ser los más cercanos al verano.
Alemania, total, aprox. 3,4 millones de coches. 1T 8.4% (6.8), 2T 6.2% (6.9), 3T 5.9% (5.4). El aumento del tercer trimestre fue por el nuevo Polo. El segundo trimestre las mas beneficiadas fueron Hyundai, Skoda y Dacia de los fabricantes extranjeros.
Francia. Aprox. 2,2 millones de coches: 1T 21.2% (22.1), 2T 21.9% (22), 3T 26.8% (21.4). Los porcentajes son tan altos porque Renault, Peugeot y Citroen son las marcas mas vendidas, y las tres tienen planta en españa.
Italia. Aprox 1.7 millones de coches. 1T 5.3% (8.3), 2T 10.1% (9.3), 3T 9.3% (5.5)
Reino Unido. Aprox 1.6 millones de coches. 1T 13.1% (13.7), 2T 13.8% (14). 3T (10.6% (12.3). Aquí los porcentajes bajan, pero posiblemente los números absolutos aumenten porque UK fue uno de los pocos mercados que no se desplomó a los inicios de la crisis (bajó más tarde), aumentando posteriormente su volumen de matriculacioens. Además, en estos momentos tineen "fiebre compradora", aunte un aumento del IVA.
Después del rollo de ollikahn (excepcionalmente documentado, como siempre), yo voy a aportar mi triste granito de arena: ¿Por qué fomentan la venta de coches con los impuestos de todos y después nos dicen que utilicemos el transporte público? Ahí está la coherencia de los políticos (no de los de ahora, sino de todos y cada uno, que siempre tienen que quedar bien con todos y nada mejor que hacer ver que nos dan dinero (que al fin y al cabo es nuestro dinero) para hacer que siga el círculo consumista...
Es el tema habitual de poner una vela a dios y otra al diablo. Quieren que dejemos los coches, pero no quieren dejar de recaudar por los impuestos de cuyo uso se obtienen...
A ver... que me quede claro, ¿si voy al concesionario en MAYO de 2010, me rebajaran los 2000 euros al llevar mi coche con +10 años, aunque el gobierno no se los haya pagado?
Para cuando vayas en Mayo, el volumen de ventas acogidas a esa ayuda habra provocado qeu la partida presupuestaria se agote. Sobre todo con una subida del IVA al 18% prevista apra el 1-7-10, que va a hacer que los meses de abril, mayo y junio sean fuertes en ventas. Así que si vas a comprar coche, como se factura en el momento de entregar, mejor que vayas en marzo, no sea que pidas en mayo, te lo den para julio y tengas que pagar el 2% extra de IVA (por el cual no puedes revocar el contrato y recobrar la señal al no ser un motivo achicable a la marca el cambio de las condiciones del contrato).
Además, un concesionario no puede negarse a practicar ese descuento gubernamental por el hecho de que a ellos no les hayan abonado el importe de las ayudas, si el coche que tiras y el coche que compras cumplen los requisitos para que esa ayuda se lleva a cabo.
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