¿Estás pensando en comprar un coche y no sabes si decidirte por diésel o gasolina? Normal, es una decisión que importa tanto a corto como a largo plazo.
A corto, porque los coches diésel salen bastante más caros que el mismo modelo en gasolina, y a largo porque la gasolina es más cara que el diésel (salvo en raras ocasiones como lo que pasó hace unos meses en las que el diésel superó el precio de la gasolina). Eso hace plantearse hasta qué punto a largo plazo nos sale rentable comprar un coche diésel en favor de un menor gasto en combustible.
En muchos sitios, sobre todo de internet, he leído que la media de 15.000 km al año es suficiente para que un coche diésel salga rentable, pero claro, esta estimación no me parece demasiado realista ni personal, por eso me ha encantado esta aplicación de Km77.com que permite que calculemos la rentabilidad de elegir un coche diésel en nuestro caso concreto.
Para ello sólo tenemos que rellenar datos sencillos que en algunos casos tenemos que aproximar:
- el precio de nuestro coche (marca-modelo) tipo diésel y tipo gasolina
- el consumo de gasolina/diésel cada 100 km
- el precio de la gasolina y del diésel (en este caso tendremos que aproximarlo, ya que sufre muchos altos y bajos a lo largo del año.
- años a tener el coche
- precio del seguro en cada caso
- y precio estimado de venta
Con todos estos datos la aplicación calculara varios diferenciales y nos dará:
- los km anuales que tenemos que hacerle al coche para que nos salga rentable comprar diésel
- y el número mínimo de km totales (en toda la vida del coche) que habríamos de hacerle para que compense esa compra.
De esta manera lo tendremos un poco más claro. Igual nos vale la pena apostar por una inversión mayor y rentabilizarlo a largo plazo, o igual preferimos optar por coches de gasolina, pero en cualquier caso, optando por esta aplicación iremos un poco más sobre seguro.
Vía | Tomás Pulido
Más información | Km77
En Ahorro Diario | En el coche, un ritmo constante puede ser más barato que evitar kilómetros, En el coche la velocidad quema dinero, Con el motor frío, no des acelerones
En Motorpasión | Gasolina o diesel: guía para comprar un coche (IV), El día que el precio del diesel superó al de la gasolina
Comentarios
"salvo en raras ocasiones como lo que pasó hace unos meses en las que el diésel superó el precio de la gasolina"
No estoy muy de acuerdo con esto, no es que sea raro, yo lo veo que va a ser una cosa normal a partir de ahora que la gasolina sea mas barata o al mismo precio que el diesel. Ya que ahora el parque automovilistico esta plagado de diesel.
Segun tengo entendido España a alcanzado su tope de refino de diesel y tiene que importarlo, mientras que la gasolina es un subproducto que se produce antes en el refino del petroleo, asi que a mas diesel refinado mas gasolina excedentaria y otros subproductos.
Asi que a lo que yo creo que es que el mercado va a tender, es a equilibrarse, y esta dieselizacion va a entrar en decadencia.
Los diesel seran mas rentables por consumo solamente, mientras que los gasolina tendran un precio similar en el combustible y un precio de entrada mas bajo.
\"...salvo en raras ocasiones como LO QUE PASÓ HACE UNOS MESES en las que el diésel SUPERÓ el precio de la gasolina.\"
Pues yo no estoy de acuerdo con esto, ya que verdaderamente el diesel SIGUE ESTANDO más caro que la gasolina a día de hoy.
Pero hay que contar tambien la vida util del motor, el motor de explosion como es el de la gasolina sufre un mayor desgaste a menos km, aparte del consumo que es superior en un gasolina que en un diesel.
Yo no me imagino mi coche en gasolina porque el precio de consumo de combustible se dispararía, aún estando el precio del gasoil superior al de gasolina, el gasoil es mas beneficioso que la gasolina... salvo en excepciones, en coches pequeños, de poco uso.
Aunque la politica de subida precios es mas bien por impuestos más que por tratamiento y procesos del combustible. Cada día hay más diesel y menos gasolina lo cul hizo que subiera el precio del diesel.
Emartinez, sigo esperando las direccions de las tienda de china que segun tu eran mas baratas que la tienda que se pus hace varios dias.
Anda, se bueno y compartelas contodos nosotros, gracias.!
vale, se me olvidaba,...jeje... espera...
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Si quieres saber como comprar por internet sin que te estafen puedes ver mi articulo que hice en mi blog hace tiempo sobre esto...
http://www.melohago.com/Informatica/como-comprar-en-ebay-y-no-morir-en-el-intento
Creo que la clave del diesel está en su mayor vida. Un diesel aguanta muchos más kms que un gasolina y ahi puede estar el principal ahorro en la actualidad.
EMartinez, buena pinta la de tu blog ;-)
Yo no digo que sea mejor opcion uno u otro sino que ultimamente se habia perdido el norte y casi todo el mundo compraba un diesel porque la gasolina era muy cara y la diferencia de modelos se amortizaba rapidamente, pero ahora parece que se reconduce la cosa.
No hay que dejar de valorar la gasolina para los usos que es mas rentable, no demasiados km/año
No obstante el que dice que el diesel dura mas, efectivamente tiene razon, pero yo creo que un gasolina con un uso normal que tiene pensado, no te lo acabas tampoco, (si es asi, posiblemente te equivocaras al comprar gasolina), antes lo cambiaras por desfase o porque te canses de el, que porque el coche diga hasta aqui hemos llegado y lo mismo con el diesel, salvo que realmente le hagas muchos muchos km.
yo creo que al precio que cuestan los coches que se pagan en creditos de 5 años, si tienes que venderlo justo cuando termines de pagarlo entonces nunca dejaras de pagar una letra, si cuidas tu coche, y encima es diesel te durará más que uno de gasolina eso esta claro.
Lo que tambien digo que no te durara un SEAT IBIZA Diesel que un Mercedes o similar ya no solo por el motor sino por los acabados que no se romperán tan facilmente en el segundo caso. Porque lo que hay que ver tambien es la vida útli de la carrocería junto a los accesorios para poder evaluar que vida podra tener un vehículo.
Los diesel tienen fama de robustos, de acuerdo, los de antes... eran motores bastante rudos hechos para durar. De hierro fundido, atmosféricos o con turbo de geometría fija, bajo rendimiento por cilindrada y con electrónica nula. Comparemos con los actuales modelos en el mercado... No tengo nada claro que genéricamente sean más duraderos, entre otras cosas porque sería la ruina para los fabricantes..
Sobre todo ojo con los turbos de geometría variable. Es el elemento más débil de los turbodiesel modernos y no son nada baratos de recambiar.
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