Esta mañana escuchando Radio Nacional de España hablaban en uno de sus programas de como ahorrar en aspectos relacionados con la conducción. En concreto hubo un consejo que para algunos puede parecer de cajón pero creo que es bastante interesante, cuando usar y cuando no el aire acondicionado.
Básicamente se refería a no usarlo en trayectos cortos y es que no dará tiempo a que se enfríe el coche, por lo que es mejor bajar las ventanillas y en el momento que se haya refrescado el habitáculo si vamos a continuar usando el coche ya podemos encender el aire si lo queremos.
Y la parte a mi entender más interesante es que en la autopista es más óptimo llevar el aire encendido que no tenerlo, esto es debido a que si llevamos las ventanas abiertas la resistencia del coche frente al viento será mayor y por tanto el consumo será mucho mayor. Así que la próxima vez que estemos en la autopista friéndonos de calor y encendamos el aire por ahorrar un poco pensad que en realidad estamos haciendo lo contrario y viajemos bien tranquilos.
Imágen | aresauburn™
Comentarios
Hay una aproximación sobre el gasto del Aire acondicionado. Por regla general, el umbral de ahorro entre ventanilla y AA es de unos 80 kms/h, en un coche normal, con aerodinámica normal. Hay que recordar una cosa, cuanto menor sea la potencia del coche, mayor será la influencia en términos de pérdida de rendimiento del vehículo. Cuanto peor sea la aerodinámica del coche, a menor velocidad será el umbral de ahorro. Y una pauta de uso: Para enfriar un coche aparcado al sol: encender el aire acondicionado al máximo de potencia y mínima temperatura con entrada de aire exterior y abrir una ranura en las ventanillas para uqe se vaya el aire caleinte. Cuando se ha ido el calor, activar la recirculación y cerrar el coche para que se enfríe el interior. Cunado se ha llegado a la temperatura de estar a gusto, quitarle el máximo frío y, en casos de clima, ajustar a 20-21-22. Y evitar ir siempre con el compresor funcionando para que no os quite consumo. A 20 grados programados, cuando se consigue la temperatura desactivar el compresor apagando tecla AC, copo de nieve o Auto en los elementos de mando, o con la tecla ECON que sale en algunos modelos. Cuando el coche coge un poco de temperatura interior, 3 o 4 minutos activado el compresor y vuelta a apagar. Y sobre todo, en las salidas frontales, no os pongais el chorro de aire a la cara, cuello o pecho, que os constipais. Orientad al techo y que el aire os dé de rebote.
Yo me he sacado el carnet hace poco y normalmente esto te lo explican en la autoescuela, pero esta muy bien recordarlo y seguro habra mucha gente que no lo sabia.
@ollikahn, comentas el tema de apagar el compresor y creo que te estás confundiendo. En los coches con AA "clásico", estoy de acuerdo con lo que comentas de apagarlo, sólo que si lo vas a hacer lo ideal es que la ruedecita de temperatura esté al máximo de frío ya que según la mueves a caliente lo que haces es que no todo el aire frío del compresor entre al coche. Por otro lado, en los coches con climatizador automático o semi-automático, no hay necesidad de apagar el compresor ya que para eso está el clima. Si está mucho tiempo encendido, es que habrás programado una temperatura demasiado baja. Lo que hay que hacer es aumentar la temperatura, el compresor ya se apagará cuando no haga falta.
Wow veo que estáis super puestos en el tema, en realidad yo no tengo el carnet... si soy un desgraciado sin nombre, jeje entonces creo que me sorprendió más la novedad más que a vosotros. Pero me encanta que con los comentarios complementéis la entrada! Gracias!
El compresor del aire acondicionado tiene dos funciones: una enfriar activamente y otra, secar el aire. Por eso, aunque solo tenga que mantener la temperatura una vez recuperado el punto de temperatura deseada, en las posiciones de "auto" en un climatizador digital, el compresor sigue funcionando para mantener el aire del interior lo más seco posible y evitar empañados del cristal en casos de alta diferencia de temperaturas y/o alta humedad relativa.
Por cierto, dos recomendaciones más: 1: conectar el Aire acondicionado en invierno. No necesariamente para enfriar, sino para extraher humedad del interior y evitar empañamientos. Además, en caso de no haber empañamientos, conviene conectarlo un rato cada semana o 15 días para mantener engrasado el circuito, que no se agarre el compresor, y para evitar la acumulación de hongos en el conducto. Y 2: cunado el coche está aparcado al sol y está muy caliente de temperatura, no dirijais el chorro a la luna (salida de desempañamiento), ya que correis el riesgo de que la luna se raje por una contracción excesiva de origen térmico.
Veo que esto da para un nuevo post mucho más completo enfocado al correcto uso del aire acondicionado recojo todos vuestros consejos que os veo muy puestos, me informo un poquito más para darle forma a la cosa y creo que escribiré algo.
Muchas gracias! Da gusto tener lectores tan expertos y tan participativos!
en cuanto al uso del aire acondicionado. primero puntualizar algunas cosas: 1.- El aire acondicionado con climatizador es una burrada tenerla a 20 grados con 22 grados sobra y basta y si tienes calor sera cuestión de llevar ropa mas ligera ( los japoneses lo aplican en todos los estamentos). 2.-El llevar las ventanas abiertas es cierto y no, las ventanas abiertas son recomendables si fuera tienes menos calor que dentro (los coches actuales pueden conservar el frió relativamente durante horas). 3.-Con la opción econ o equivalentes, lo que haces es meter aire de fuera, si vas a usar la opción econ, y hace calor lo mas recomendable seria recomendable que activaras antes la recirculacion interna, sino perderás el frio que has conseguido. 4.-No forzar demasiado el calor, sobre todo en viajes largos, ya que al final toda la ventaja que consigues en consumo, lo pierdes en comodidad. 5.-El consumo del coche aumenta con el aire acondicionado,por añadir una carga mayor al coche, pero si a la gestión de aire le metes una conducción eficiente, aprovechando todas las inercias posibles, el consumo baja ya que le distribución sigue funcionando pero el sistema de gestión no mete combustible. 6.-Una cosa que poca gente sabe es que los coches suelen incorporar sistemas de tintado y tratamientos para que el calor no entre dentro, con lo que si sumamos en calor que no entra con el frió generado se obtiene mas eficiencia.
cuanto mas sepamos sobre como funciona el coche y los sistemas que tiene integrados mejor sabremos como aprovecharlo eficientemente, ya que las normas generalistas, no son útiles, ya que algunas en algunos coches no son eficientes.
E incluso hay sistemas portátiles solares que dejas el coche aparcado al sol y aplican una ventilación forzada que ayuda a que el interior coja demasiada temperatura, lo cual es doble esfuerzo para el AA (motor fría y áxima exigencia). Coches de gama alta tienen como opción un sistema similar, pero integrado en el techo corredizo. Por cierto, la solución funciona correctamente.
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