Algunos vehículos ofrecen de serie, en opción o en postventa un aparato denominado regulador de velocidad, Tempomat, cruise control, etc. Es el mismo sistema, se le programa una velocidad y el coche hace lo posible por mantenerla. También se denomina control de crucero pasivo, ya que no tiene en cuenta el tráfico, pues no tiene conocimiento de él.
Estos sistemas actúan sobre el acelerador, ordenando más fuerza al motor en caso de cuesta arriba o desconectando la inyección si se puede mantener la velocidad cuesta abajo. Por lo general no actúan sobre el freno, si acaso a veces sobre el cambio automático para mejorar la retención. Se desconectan tan pronto se pisa el embrague, se frena, actúa el ESP (depende del modelo) o se cambia de marcha.
Ahora bien, ¿sirven para ahorrar combustible? Sí y no. Mantener una velocidad constante es muy eficiente en recorridos largos, ya que cuantas menos aceleraciones haya más ahorramos (es lo que más le cuesta al motor). Cuesta abajo o en llano ahorran, además evitan multas por exceder el límite si nos despistamos. El problema viene cuesta arriba.
El programa, con tal de mantener la velocidad, acelerará lo que sea necesario para mantener el ritmo. Una forma más económica de subir una pendiente es acelerar lo justo como para que el motor pierda velocidad mínimamente, y recuperar lo perdido en el siguiente descenso. Ahí estamos hablando de una conducción muy eficiente, pero no es la que suele hacer todo el mundo.
Sin embargo, para la mayoría de conductores, dejar marcada la velocidad de crucero sí sirve para ahorrar combustible y posibles multas. Es posible modificar la velocidad de crucero a más y a menos pulsando un botón, y los aumentos son muy progresivos, de modo que se ahorra más que si aceleramos más fuertemente. Recomiendo este sistema.
Eso sí, hay que estar al loro de que el límite baje, tendríamos que establecer una velocidad inferior. Si tenemos que adelantar basta con pisar el acelerador, tan pronto como le soltemos el coche recuperará la velocidad que tenía programada. Hay que tener cuidado de no usar este sistema si hay mucho tráfico, pues puede ser contraproducente.
En definitiva, la adquisición de este elemento, si es opcional, queda compensada de sobra a lo largo de la vida útil del coche. Si no vamos pendientes del velocímetro ni de los radares tenemos la mente mucho más despejada para mirar al frente y a los retrovisores y mantener una mejor vigilancia del tráfico, la vía y sus circunstancias.
Fotografía | Javier Costas
En Ahorro diario | En el coche, la velocidad quema dinero
Comentarios
Mmmmm, si no vamos pendientes del velocimetro creo que es "peor" puesto que tenemos mas tiempo para hacer cosas como: -Hablar con el movil -Hablar con el compañero -Encenderse un cigarrito -etc, etc No precisamente en las señales, pensad que esto se podria hacer servir "unicamente" en autopista y en tramos de carretera en los que en muchos Km no hayan variaciones del tipo ir a 90 y encontrarse placas de 60 de peligro por cruce.
El conductor cada dia tiene que hacer menos, ni usar los limpia, ni darle al pedal ni desbloquear las puertas (se abren solas al acercarse y se cierran solas) no se, a donde vamos a llegar...
Resumiendo el toston, Se ahorra si, pero creo que eso en mi opinion si es opcional (dependiendo del precio,claro esta) no seria una opcion, vale la pena aprender a conducir un poco mas sosegado y atento(en el que yo me incluyo) y estando atento a las variaciones del trafico
Mirando la foto observo que en el cuanta Km marca 130km/h, Supuestamente y aunque es una burrada se deve ir MAXIMO a 120, lo cual no justifica que devas ir a 120 sino por debajo, la placa no es "ir a 120" sino "prohibido ir a MAS de 120" por lo que menos tambien es una opcion para ahorrar consumo.
Tienes razón, es una cuestión peliaguda. Por un lado ayuda a la seguridad, por otro no. Depende de la responsabilidad del conductor no emplear esa delegación de tareas en meterse el dedo en la nariz, tocar el GPS o mirar los muslos a su señora.
De todos modos, considerando los pros y contras, es una buena idea. Sólo por la liberación psicológica de que un radar no te va a tirar una foto por despiste, ya compensa. Cuando lo uso es en autopista y por comodidad, dado que mi estilo de conducción ahorra un poco más que si uso el regulador.
Además, ya sea con él y sin él hay que seguir estando pendientes de los cambios de limitación de velocididad.
#2 ahora leo ese comentario. 130 km/h en un Audi A4 vienen a ser 125 km/h reales, que como entra dentro de la permisividad de los radares, no es una velocidad sancionable en zona 120. Tampoco podemos hablar de una "burrada" por sólo 5 km/h de aumento, otra cosa es que te diga "es que son sólo 40 km/h más", y eso en seguridad activa y pasiva se nota más.
No,me referia a es una burrada que limiten a 120 cuando hay vias en las que estarian peparadas para ir a mas, no a la diferencia en Kms.
Si,como bien has dicho, es una opcion buena en trayectos largos pero nunca hay que usarlo como bien has explicado.
Eso si, desconocia que Audi venga con 130 que equivalen a 125 reales y entra dentro de lo permisible si, pero sigo argumentando que podria poner 120 para que fuesen 115 km/h reales teniendo en cuenta que la gente siempre tiene que ir SIEMPRE rozando el limite cuando por una autopista se podria circular perfectamente a 100 por ejemplo y seria una buena opcion para el consumo, no crees?
Sí, circular a 100 reduce apreciablemente el consumo. Pero en viajes de más de 300 km que me hago ocasionalmente, la diferencia de hacer 10-15 km más cada hora supone un ahorro de tiempo que es compatible con un gasto razonable y sobre todo con la seguridad.
Ciertamente esa velocidad de mas se agradece en cuanto al tiempo sobre todo en viajes largos, un saludo
Hola. Lo de que la velocidad marcada no coincide con la real, sino que marca más de a lo que realmente vas, ¿sucede con todos los coches?
Saludos
#8 me cito a mi mismo: La precisión al 100,0% es imposible hasta en los relojes más sofisticados del Mundo. No obstante, su imprecisión está regulada por Ley. En la Unión Europea, un velocímetro nunca puede marcar una velocidad inferior a la real, por motivos obvios. Asímismo, no puede indicar más de un 110% de la velocidad + 4 Km/h. Por ejemplo, si la velocidad real es 80 Km/h, no puede indicar más de 92 Km/h.
Test test test
Perdón, ¿esto es motorpasión?
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