Esta semana casi me da un ataque al corazón cuando al llamar al concesionario donde compré mi coche me dicen el precio de la revisión que tocaba realizar: -“Unos doscientos euros”. A mi me parece bastante caro la verdad y lo peor de todo es que no sean capaces de concretarme el precio exacto, quizás por vergüenza.
Mi sorpresa es mayúscula cuando mirando el libro de revisiones veo que sólo hay que sustituir el aceite y el filtro del aceite, el resto de items se reducen a meras inspecciones visuales, básicamente comprobar niveles de liquido de frenos, dirección, radiador y estado de pastillas de freno, neumáticos, luces y del vehículo en general.
Indignado ante tal atraco, decido poner en práctica el do it yourself que tanto venimos predicando en este blog con el resultado final de haberme gastado 28 euros, es decir: me he ahorrado unos 172 euros, y eso poniendo el cuidado y el mimo que pocos mecánicos hubieran tenido con mi coche.
Entiendo que los mecánicos del concesionario tienen que ganarse el pan de alguna manera, y debo suponer que si tienen esos precios es porque la gente está dispuesta a pagarlo con tal de no mancharse las manos, pero desde luego mi coche a partir de ahora sólo pisará un taller cuando sea estrictamente necesario.
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Comentarios
Esta entrada sin un enlace a algún tutorial es más bien una tontería ¿no?
Me parece una entrada muy acertada y que actualmente aplico siempre que puedo. Supongo que esta entrada es para dar a concer una opción más en el mantenimiento del vehiculo, no para solucionar problemas mecánicos.
Un saludo
El tema está en que en teoría estás obligado a hacerlo en taller sobre todo por el cambio de aceite. No está permitido hacer el cambio fuera de un taller por el tema de contaminación y reciclaje. Y hablando de ello, que hiciste con el aceite usado??
Además de lo que comenta PcForo, también en la revisión se conecta el coche a un ordenador de diagnóstico el cual detecta posibles problemas, lo cual te puede evitar averías en ruta. Por cierto, te ha costado 28 euros más tu tiempo. Sería interesante saber qué has hecho con el aceite usado puesto que hay que pagar la recogida de ese aceite. Claro no siendo legal también se puede ahorrar. Por la misma regla de tres descarga programas pirata.
En respuesta al anterior comentario: no se si siempre es igual, pero en mi caso no me hace falta pagar por llevar el aceite al punto de recogida. Cuando tengo un bote lleno de aceite de este tipo, lo llevo y tan contento. Por otro lado, prefiero gastar mi tiempo y tener la satisfacción de haber hecho yo mismo ese trabajo, a pagar una cantidad desorbitada por hacer la misma función.
De todas formas, me parece un poco exagerado comparar la piratería informática con el mantenimiento própio del vechículo, pero para gustos...
Saludos!!
El cambio de aceite lo realicé en el garaje de un amigo que es camionero y tiene un garaje con foso y un bidón donde recoge el aceite usado del mantenimiento de sus camiones.
Según me comentó, por lo menos a él no le cobran nada por retirárselo.
Jeje Tomás, es que eso es jugar con ventaja. Teniendo las instalaciones adecuadas es perfecto hacerlo por tu cuenta!!
No hay tanta ventaja, cualquiera puede alquilar un taller media hora por unos 10€, sigue saliendo bastante a cuenta.
Pues 200 euros es poco, a mi me dan un sablazo de más de 400 euros en cada revisión rutinaria de mi Saab. Antes de comprar un coche nuevo recomiendo enterarse muy bien de tres cosas importantísimas: consumo de combustible, coste de las revisiones y coste del cambio de neumáticos. Creo que todo esto es incluso más importante que el precio final del coche.
A mi también me parece muy interesante este tema, ademas que lo tengo que hacer.
Por favor comentanos con detalles los pasos o ponnos algún tutorial. :-)
Me viene al pelo el post! Llamé para pedir día y hora en mi concesionario (lo compré con 2 años y 20.000km ahora tiene 3 años y poco más de 30.000 km) como aún es "nuevo" quería llevarlo a un sitio oficial.
Cuando concreté fecha y hora pregunté el precio y me dijeron que aprox. 260€!!!!!!!! estamos hablando de un Fiat grande punto, gasolina con 1.4 de motor... vamos que ni es un Audi ni BMW ni leches!! encima el concesionario lo tengo en el pueblo de al lado (tiempo+gasolina)
Al final lo llevé a un taller cerca de mi trabajo, por consejo, precio final: 175€ (en una mañana lo tenía listo y sin gasto extra de gsolina!).
Los mecánicos, en general, están muy mal acostumbrados por sus propios clientes, que les dejan el coche y les pagan lo que le digan sin rechistar.
Para la última revisión de mi coche decidí preguntar en cada mecánico un precio aproximado de una puesta a punto y que me lo llevaran a la ITV. El coche está en buen estado y bien cuidado, así que salvo algo imprevisto debían haber sido capaces de darme un presupuesto, como digo, aproximado.
Pues bien, de 7 u 8 mecánicos que visité, sólo uno, UNO, fue capaz de hacerme un presupuesto bien desglosado, sin contar obviamente cosas imprevistas. Se notaba que eran más profesionales y cuidaban el trato al cliente (y era un taller casi de barrio, grande pero nada oficial). Insistieron en que después el precio podía variar, pero era lógico y yo les dije que les entendía y que sólo quería saber de antemano, como cualquier consumidor, cuanto me podría costar.
Los demás mecánicos me miraron como si fuera idiota o me respondieron mal por pedir un presupuesto. Pues bien, mi dinero se lo quedó el mecánico más profesional, que además resultó tener un muy buen precio.
Os animo a que no os cortéis y hagáis lo mismo, también os podéis ahorrar un buen pellizco.
Yo el problema que le veo a esto de do it yourself en tema coche es que averías graves incipientes pueden pasar desapercibidas y al final el ahorro es 0 cuando se produce un problema gordo.
Quizás una solución intermedia sería llevarlo a un taller tipo Norauto, Feuvert, Midas, etc, que tienen precios más ajustados. ¿qué pensáis?
No recomiendo Norauto y compañía para nada que no sea un simple cambio de aceite!!! Yo tuve una vez problemas con ellos, y al comentarlo con la cajera, que me vio bastante mosqueado, su comentario en un momento que se me acercó fue "Yo solo te digo, que mi coche aquí no dejo que lo toquen..."
el cambio de aceite es una tonteria... el aceite son 30 euros (5 litros) y el filtro 10 mas la arandela 1... pero hay que tener MUCHO cuidado en 2 o 3 cosas porque puedes cargarte el motor del coche (como los aprietes de tornillo del carter y filtro, ni pasarse ni quedarse corto, engrase de junta del filtro y rellenar el aceite hasta el maximo de la varilla) eso si... pierdes la garantia si tu coche la tiene. lo del feu vert y norauto... no me parece mala idea siempre que solo se lleve al aceite o pastillas, hay que pensar que eso son el 80% de operaciones que hacen y tienen el culo pelao. 1 saludo
Ten en cuenta que si el coche es nuevo PIERDES la garantía.
Mucho mejor y algo que muy pocos saben es que si vas a otro taller NO SE TE ANULA LA GARANTÍA Y NO TE COBRAN LA BARBARIDAD DEL CONCESIONARIO (amén de reciclar correctamente los líquidos contaminantes y de meterte la "maquina" para que te deje de saltar en pantalla que debes pasar la revisión). Lo único que debes hacer es meter la factura de la revisión con los papeles del coche por si tuvieras un problema que vean que está la revisión pasada.
Aún así, los que quieran pasarla ellos mismos (porque su coche no esté en garantía) y estén hasta las naricillas de que el coche le recuerde la revisión.. en la web www.dealextreme.com vende cables para conectar el coche al pc y hacer un diagnóstico.
Hombre. En el caso de que tengas que utilizar herramientas especiales, lo vas a pasar mal.
Al margen del tiempo que pierdes y que te ensucies hasta las pestañas.
Y en cuanto al diagnóstico electrónico a ver como lo haces tu mismo en el aparcamiento al lado de tu casa...
Quiero decir que sería un error ir de manitas siendo un perfecto inútil. Al margen de contar con el material adecuado o no. No será la primera vez...
Yo pienso que el mejor comentario es el de xdye.
Me sale más barato hacerme un curso de mecánica y saber lo que hago...
Como propietario de un concesionario y amigo del ahorro tengo que decirte que no tienes una percepción clara del asunto o al menos lo has expuesto de forma imprecisa y parcial.
Supongo que me dirás que mi opinión tampoco va a ser parcial y puede que tengas razón pero voy a intentar refutarlo. Desde ya te digo que la gente alucina en colores porque cuando se trata del coche porque tienen la falsa creencia de que todo es un sablazo y que tanto en taller como en ventas los márgenes de beneficios son enormes.
Pero como hablando se entiende la gente intentaremos llegar a un entendimiento. Vamos por partes:
1º ¿Fuiste a un concesionario oficial?
Allí te dicen exactamente qué es lo que te va a costar el mantenimiento si lo solicitas. Incluso para no tener que elaborar un presupuesto suele haber una serie de folletos con los precios estipulados para las operaciones más comunes según los distintos tipos de vehículos.
Para la gente que replique con que en el taller oficial es más cara la mano de obra les diré que es cierto. Pero como saben lo que se hacen y hay unos tiempos estipulados para cada faena no necesitan inflar el número de horas a diferencia de Talleres Juanito donde tienen la hora a 2€.
2º ¿Qué tipo de motorización tiene tu coche?
Los motores multivalvulas, common rail injection, turbo , etc llevan un aceite más refinado y sintético que encarece bastante el coste de las revisiones.
3º ¿Qué tipo de materiales usaste?
Las piezas originales,bastante más caras y de mayor calidad,te garantizan un funcionamiento óptimo. Las piratas ya se sabe. Respecto al aceite no es lo mismo poner ELF que TEXACO, incluso dentro de ELF hay GAMAS y gamas.
4º ¿Dónde realizas el cambio de aceite? ¿Dónde viertes el residuo?
Ni que decir tiene que un cambio de aceite se realiza con el motor CALIENTE, con lo que se añade un elemento de peligrosidad al realizarlo de aquella manera. Lo de la multa por verter residuos en la vía pública me lo dejo para otro día ;)
5º ¿De qué marca es tu coche?
Creo que no es ningún misterio que las grandes marcas tienen tarifas AUTÉNTICAMENTE desorbitadas. Te puedo decir que aun así tienen colas de espera de hasta dos semanas para hacerle la revisión al coche y no tratan demasiado bien a los clientes. Hay que ser coherentes, si te compras un coche de lujo vas a pagar mantenimientos lujosos.
#####OJO AL NORAUTO y FEUVERT#####
6º ¿Te estimas el coche?
Te lo digo porque recuerdo el día en el que un ex-cliente vino con el coche medio gripado porque lo había llevado a Feuvert para hacerle el mantenimiento.
El lumbreras de mecánico-cambia-filtros se había dejado una bola de papel sobre el motor que se metió por la distribución y acabó por romper los inyectores. OLE!
Bueno, voy a parar la perorata porque me da para rato. Que conste que sí que estoy a favor de los mantenimientos DIY pero realizándolos siempre en un lugar adecuado y con piezas originales, utilizando el aceite RECOMENDADO POR EL FABRICANTE.
Saludos.
javieroti, no se trata de de ahorrar un poco en los mantenimientos puesto que estos no salen caros... salen prohibitivos. hace tres meses compre un coche nuevo, un coreano para mas señas y el precio medio de cambiar aceite, filtro de aceite, filtro de aire y la "revision de los 10000" km salen mas de 200 euros segun el foro. ya estoy temblando. ahora dime... si el aceire cuesta en cualquier tienda como mucho 6 euros litro, los filtros 10 cada uno (repito, como mucho)... donde esta la diferencia? tres horas de mano de obra?? lo del mecanico descuidado... esos hay en todos los sitios seguro que en tu concesionario tambien. yo he ido al feu vert y norauto a cambiar aceite y filtros varias veces y no me han hecho ninguna chapuza. 1 saludo. pd: soy mecanico y he trabajado de mecanico. pd2: el aceite no he podido cambiarlo yo por problemas con el tapon de carter si no seguro k lo habria hecho.
Yo también tengo un coche coreano. Me salió genial excepto la revisión 206 pavos.
Disculpa Javiertoti, pero la descripción “recambio pirata” se usa demasiado, y no es correcta, solo para evitar que clientes de la concesión se vayan a otros talleres por el miedo que le inculcan con la perdida de garantia. El recambio original que vende la casa no deja de ser el que venden muchas casas de recambios: - Filtros: Mann, Bosch, Mahle, ect… Marcas que montan en primer equipo. - Faros y equipos eléctricos: Valeo, Lucas, Hella, Bosch… También para primer equipo Esto son dos ejemplos, pero se vende fuera del concesionario casi todo lo que se vende dentro, con la misma calidad y garantía. Y casi siempre mas barato y si cabe con algún descuento de cortesía para el cliente, aunque sea un 15 % Con los aceites estoy de acuerdo, hay que poner el que toca, respetando el API y características que recomienda el fabricante, por los catalizadores, ect. Pero mientras las características sean las mismas no es imperativo que se ponga la marca que quiere la casa, solo porque Citroën tenga contratos con Total, por ejemplo. Por no hablar de los calvarios a los que hacen pasar al cliente que lleva su coche en garantía y se la niegan por pasar el servicio en un taller no oficial, cosa ilegal por cierto. Pero todas las demandas en este asunto que conozco han sido perdidas por el concesionario.
Efectivamente dtaker, hace un par de años que dejó de ser obligatorio aquello de pasar los mantenimientos en el taller oficial para conservar la garantía.
Respecto a los recambios sí que es cierto que se puede encontrar el adecuado fuera de origen, no lo niego. Incluso puedes localizar piezas de mayor calidad, pero muy poca gente se fija en la marca del filtro/escape/bujía-inyector que extrae para reemplazarlo por uno idéntico.Directamente se van a por el barato o a lo que les aconseje el recambista, exponiéndose a su buen criterio.
Del aceite no te puedo decir nada porque soy un enamorado de Elf y de ahí no me sacan :)
En el taller he visto coches antiguos a los que sus dueños solo los traían cuando tenían un problema mecánico y ¡estaban impecables!. ¿Por qué? Porque los mimaban y les ponían cosa buena :D
Algunos hasta les cambiaban el aceite(sin filtro) cada 5000km, como antiguamente.
kelium, hace unos años que no trabajo en el taller (negocio familiar) y no tengo frescas las tarifas pero en la primera revisión , de esas que ya se alargan hasta los 15 o 30.000km, se cambia aceite+filtro y como mucho el de polen. Este último sí que pica porque el solito ya vale 30 pavetes largos.
Y por supuesto que he tenido percances con algún que otro mecánico pero son profesionales y no unos cambia-filtros que no saben nada de mecánica. De las instalaciones eléctricas que hacen ya mejor ni hablamos porque es de escándalo.
No estoy para nada de acuerdo con esta táctica de "ahorro" que nos sugieren. Yo tengo capacidad y medios para hacerme la revisión del coche. Tengo hasta el programa de diagnosis para chequearme la memoria de averías. Y además tengo la herramienta adecuada en casa para acometer un mantenimiento rutinario del coche. Pero no lo hago. Y paso de hacerlo.
Lo primero, porque en los talleres que merecen tal nombre, la revisión es una revisión. No seguir un protocolo de cambiar lo que haya que cambiar. En mi taller, cuando voy cada 30.000 kms (6 meses o menos), además de cambiarse el aceite y los filtros correspondientes, se me hace un chequeo a fondo de estado de discos y pastillas, holguras, resudados en conductos, etc. Por ahora, no hay sorpresas desagradables porque tengo sólo 67.000 kms en el coche, y no los castigo demasiado. Un defecto pequeño descubierto a tiempo en una revisión es una avería cara que puedes evitar. y la revisión que yo me peudo hacer por 130 euros en coste de piezas, si no la hago bien o no se me descubren defectos que pueden ir a más, sólo conque una mañana me deje tirado, ya he perdido mucho más dinero que lo ahorrado.
Lo que no aonsejo bajo ningún concepto es llevar a hacer las revisiones a los supermercados del automóvil (feuvert, norauto) o talleres de grandes cadenas de mecánica rápida (midas, speedy). Trabajan muy mal y no están especializados en nada. Los trabajos los hacen chavales de FP con contratos de 6 meses y sueldos de mierda (segun convenio, a 40 horas, 1000 euros brutos al mes), asi que su trabajo es como es, malo.
Lo que comenta javiertoti es cierto, la casa es la más cara de mano de obra, pero la reparación está tarificada en tiempo (y bastante justo de cálculo). Cambiar un embrague son 4 horas, y te cobran esas 4 horas. Si un taller de barrio se las ve canutas y tardan un día en cambiarte un embrague porqeu tienens los tornillos de la caja de cambios soldados y no se aflojan, las horas te las cobran como hay cristo.
Y respecto a lo de coches baratos o caros, qué quereis que os diga, comprar un coche caro (sin pasarse), es bastante más económico que comprar uno barato. Lo que no sabe mucha gente es que citroen, por ejemplo, es una marca carísima en taller, porque las piezas son caras (por ejemplo, motor de ventilador de refrigeración de un citroen ZX cuesta más de 400 euros) y los coches tienen una ingeniería tan mala que para cambiar cualquier pieza tienes qeu desarmar medio coche. Lo mismos pasa con renault. En cambio, con VW o Audi no pasa eso. Por ejemplo, yo en mi anterior coche (Un Passat de 2002) me instalé el manos libres en 20 minutos (desmontar radio y tapas, colocar, cablear y montar). Una migo mío con una Renault Espace, lo mismos, 3 horas, teniendo que desmontar un asiento y todo. Al final, puenso que a igualdad de gama, al cabo de su vida útil, todos hacen gastar el mismo dinero a su dueño. Lo que no gastes al comprar, lo gastarás en taller. Yo soy fiel a Volkswagen. Salvando un BMW y un par de Audis, todo lo demás ha sido de esa marca y, sinceramente, contento. Casi sin averías, y muy moderado de gastar combustible y en mantenimientos.
Eso sí, mi coche no pisa la casa. No por el precio, sino por cómo trabajan...
Entonces estamos de acuerdo, lo mejor para ahorrar en el vehículo es mimarlo, sus revisiones al día y todo lo que le corresponda para cuidarlo, no ponerle agua del grifo.
Entonces estamos de acuerdo, lo mejor para ahorrar en el vehículo es mimarlo, sus revisiones al día y todo lo que le corresponda para cuidarlo, no ponerle agua del grifo.
Sí, lo que pasa es que no me ha gustado la entrada de Tomás Pulido. Me parece más un artículo de opinión bastante demagógico y lleno de tópicos que una noticia, porque ni siquiera ha echo un mini tutorial de cómo cambiar el aceite al coche o de qué materiales elegir.
Ha puesto verde a los talleres así sin más y se ha quedado a gusto. Últimamente abundan este tipo de artículos en ahorrodiario, lamento decirlo.
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