Antes de meternos en harina, explicaré brevemente qué es un híbrido. Son turismos que tienen dos sistemas de propulsión, un motor térmico (gasolina/diesel) y un motor eléctrico que se alimenta de baterías especiales. Cuando un coche convencional frena o deja de acelerar está desperdiciando energía, los híbridos la recuperan y almacenan en baterías para usarla después.
Cuando es necesaria potencia para acelerar, salir desde parado o máximas prestaciones el motor eléctrico entra en acción ayudando al motor térmico. Al tener menos esfuerzo que hacer, el motor térmico reduce apreciablemente su consumo. Además de esto, los híbridos tienen medidas adicionales para reducir aún más el gasto. En los semáforos tienen el motor parado, no consumen nada.
En resumen, los híbridos consumen menos que un coche equivalente al ser mucho más eficientes. Contrariamente a lo que se cree, no hay que recargarlos ni cambiar baterías, pues duran en teoría más que el propio coche. Basta con repostarle el combustible de toda la vida, pero nos durará más o como en un coche más pequeño.
Se caracterizan por un mayor respeto al medio ambiente, bajo consumo (4,3-4,6 l/100 Km de gasolina), no pagan impuesto de matriculación, de funcionamiento muy suave, etc. En el segmento medio se comercializan dos modelos en España, Honda Civic Hybrid y Toyota Prius, ambos propulsados a gasolina. ¿Pero hay diesel? No. Ni falta que hace.
Los modelos comentados dan 115 CV de potencia combinada, y donde más se nota su ahorro es en ciclo urbano, pues son clarísimamente más eficientes que los turismos normales. Haciendo mucha carretera son ahorradores, pero se nota menos. Algunos trayectos podremos realizarlos gratis, hasta 2 kilómetros y a baja velocidad.
Ningún otro coche gasolina de su tamaño y potencia gasta tan poco, en cuanto a los diesel, hay muy pocas alternativas que compensen económicamente. El BMW 318d gasta 4,6 l/100 Km de gasóleo pero cuesta 32.400 euros. Si nos fijamos en Volkswagen Jetta Bluemotion y similares, el consumo es prácticamente igual, pero combustible más caro y el precio igual o superior.
Si bajamos un poco el escalón las versiones berlinizadas o familiares de Renault Megane, Ford Focus, Citroën C4… consumen casi lo mismo, pero son más baratos. Sin embargo, para quien haga mucha ciudad, valore el confort sobre todo o sea un ecologista convencido debería fijarse en un híbrido.
Sólo pueden comprarse con cambio automático, gasolina, y con un único equipamiento. El Honda cuesta 23.500 euros y consume 4,6 l/100 Km, mientras que el Toyota baja a 4,3 l/100 Km pero es más caro, 24.750 euros. A lo largo de este año se pondrán a la venta un nuevo híbrido de Honda y el nuevo Prius, así que los modelos que he mencionado se perfilan como un chollo al que cazar.
Encontrar stocks no es muy fácil hoy día por su relativamente bajo nivel de ventas, aunque van subiendo. Pero cuando lleguen los nuevos modelos será más fácil encontrar alguna oportunidad. En el portal de usados AutoScout24 el Prius más barato cuesta 11.000 euros, y tiene 74.000 Km. En el mismo portal su rival Honda no baja de 18.000 euros, con 13.000 Km.
Dependiendo de dónde vivamos puede haber subvenciones o ayudas, por ejemplo en Alcobendas (Madrid) no pagan estacionamiento regulado. Antes de decidirse por uno, hay que asesorarse bien en el concesionario. La mejor manera de convencerse de sus ventajas es ponerse al volante de uno y desterrar tópicos sin base técnica. No te decepcionarán.
En Motorpasión, nuestro blog de motor, pusimos a prueba a ambos híbridos y realizamos una comparativa entre ellos, fíjate en los enlaces. En el caso de que tu presupuesto esté cerca de 60.000 euros o más entonces mira los híbridos de la marca de lujo Lexus. No sirven para ahorrar a corto y medio plazo, pero consiguen un nivel de confort y suavidad muy difícil de igualar.
Ah, y para aprovechar realmente el mejor rendimiento de estos coches hay que cambiar un poco nuestra forma de conducir, como expliqué en un artículo para Circula Seguro (parte 1 y parte 2). Una vez se pone eso en práctica, somos capaces de movernos como siempre pero con más confort y ahorro del que habíamos podido imaginar. Estos coches son el inmediato futuro.
NOTA: Las cifras de consumo mixto coinciden con la de algunos turismos diesel de poca potencia, pero en consumo urbano los híbridos no tienen rival en su categoría, ya que las cifras son prácticamente las mismas que en ciclo mixto.
En Motorpasión | Toyota Prius, prueba, Honda Civic Hybrid, prueba, Honda Civic Hybrid contra Toyota Prius, comparativa
Comentarios
¿Si se utilizase un diesel en el sistema híbrido los consumos no serían más contenidos?
Saludos
En teoría sí ya que el motor diesel es más eficiente, pero tenemos una serie de problemas secundarios:
- los rearranques no son precisamente imperceptibles - más vibraciones, menos confort - el motor es más pesado y aumenta la complejidad mecánica, que no es precisamente poca
De momento sólo los europeos apuestan por diesel-híbrido, en Japón tienen aversión al diesel (aunque eso va cambiando) y por eso ni se lo plantean. En cuanto a EEUU, más de lo mismo. Peugeot y Citroën están trabajando en híbridos sobre el 1.6 HDi de 90 CV, Opel sobre un 1.3 CDTI...
-toyota auris o cualquier otro coche de la categoría equivalente a un prius, con un motor para "no" correr (aunque quieras, como el motor del prius) = alrededor de 15.000 euros -toyota prius = alrededor de los 25.000
dile a cualquier persona que use la cabeza un poco, que se gaste 10.000 euros más en un coche equivalente, para ahorrar... (q cada uno piense los km que haria gastando ese dinero en gasolina, antes cambias el coche por viejo...)
... o que compre un coche con baterias muy contaminantes al final de su vida, justamente para contaminar menos... ¿como se come eso?
Pero Pow, las baterías del Prius, como todo componente del coche, se recicla al final de su vida útil, si no los de las entidades de normativa medioambiental les habrían mandado al TPI de la Haya de cabeza...
No son segmentos equivalentes el Auris y el Prius, por esa regla de tres te compras un Toyota Aygo, que gasta lo que el Prius o menos, y cuesta 10.000 euros. Hay que hacer la comparación en relación a coches de idéntico propósito, tamaño, calidad... un Chevrolet Tacuma es más barato claro, pero ¿es comparable? No.
Echad un vistazo a este artículo. http://lamiradadelmendigo.blogspot.com/2008/12/veh...
Analiza la confrontación que hizo la revista especializada autopista entre el Prius y el Focus 1.6 TDCI Econetic. El primero sale trasquilado, al parecer los datos que muestra sobre consumo y velocidad tienen mayor error del habitual.
Desde luego no me parece una opción para ahorrar, más bien todo lo contrario, al menos en esta primera generación de híbridos. Después de un gran despliegue técnico su ventaja se centra en conducción ciudadana. Solo parece que se salven los taxis como vehículos apropiados para híbridos... sobre todo si estos pudieran adaptarse al gas.
#5 sólo con ver las cifras, ya me ha quedado clara la "metodología"... no han aprovechado a tope las prestaciones del híbrido, de lo contrario gana de calle. Si hay algo de lo que no me puedo fiar en esta vida es de las mediciones de consumo de las revistas.
He tenido por costumbre 3 años comparar mis cifras con la de revistas, y moviéndome por montaña, con mucho pueblo y tal... mis consumos siempre eran más bajos (los reales también). Algo falla.
Cuando se sabe conducir un híbrido bien, puede hacerse medias de menos de 4 l/100 Km o por ahí. Eso no lo hace el Econectic a menos que vaya a 70 Km/h a rebufo de los camiones. Vamos, con el Civic Hybrid me hice Madrid-Jerez a más de 120 Km/h (media real unos 100) con 5,4 l/100 km reales (vamos, de llenar depósito 2 veces). Y eso que el Civic gasta más que el Prius...
Vamos, que ha quedado claro que no me parece fiable dicha comparativa.
Mi vehículo, un Focus TDdi 90cv de primera generación, con ocho años, aerodinámica normalita ¿0,34?, y motor del año de la tana, los diesel antiguos de ford 1.8, (con culata de hierro fundido y bomba mecánica rotativa con accionamiento electrónico, con turbo de geometría fija).
Estas navidades: Madrid-Cádiz, Crucero entre 120 y 125 según GPS. Consumo 5,8 l/100km... medidos a mano, no tengo ordenador de a bordo. Lo de las mediciones lo pongo a conciencia porque la metrología de los vehículos, curiosamente, siempre es optimista.
Si a los datos de mi vehículo (generación anterior), le sumamos un motor moderno 1.6 common rail, ¿geometría variable?, seguro que 6ª velocidad y coeficiente aerodinámico mejorado ya tienes el empate técnico, si no una mejora. Con unos cambios irrisorios comparados con la complejidad técnica del prius.
Pero me estás hablando del caso menos favorable para un híbrido, un viaje largo por autovía. Los mixtos y urbanos son otra historia bien diferente. Por otra parte, la gasolina está más barata, así que el coste es inferior en combustible. Otra cosa es que es más caro, pero el confort que te da el híbrido no lo iguala el Focus...
Curiosamente he hecho ese viaje hace poco y como lo has mencionado por eso te lo he rebatido... efectivamente el híbrido será más silencioso, pero tendrá menos prestaciones (seguridad activa) y para el caso que nos ocupa... el ahorro. Una mecánica muy compleja que ni siquiera reparan todos los concesionarios de la marca, aún menos un particular o un taller económico de barrio, con lo que estás "secuestrado" tecnológicamente. Aparte de un precio de compra que hace inviable la compra híbrida y sus anexos... seguro, mantenimiento...
Es verdad que en ciudad le sacará alguna ventaja a un diesel, pero medioambiental y económicamente, en ciudad hay otras maneras más lógicas de desplazarse...
Siguiendo con el punto de vista medioambiental la mayor complejidad y cantidad de mecanismos más las baterías hacen el producto más que discutible.
Esto se pone interesante :)
Con 400 Nm que es capaz de dar el Prius es más ágil que un diesel de 110 CV adelantando, aunque también te puedo decir que si vas exprimiendo consumos con un híbrido, seguridad activa máxima, ya que vas concentradísimo en el tráfico y en el qué van a hacer los demás.
El Honda sí te paso que es un poco pesado dinámicamente, pero es que la filosofía del coche es llevarlo a ritmo tranquilo, conduciéndolo como un no-híbrido pues no aporta una ventaja explosiva.
Medioambientalmente está demostrado que las emisiones de un híbrido son mucho menores, no te digo CO2, te hablo de óxidos de nitrógeno (NOx), partículas en suspensión (un diesel echa mucho más), CO, hidrocarburos sin quemar... Ahí el motor clásico siempre está en desventaja. La batería no supone un problema si se recicla, que es lo suyo.
Efectivamente el taller de Pepe no puede arreglar un híbrido y tienes que irte a la casa oficial. Normal, no hablamos de piezas fáciles de conseguir, y la fiabilidad Toyota te la da el taller oficial... El sistema híbrido tiene 160.000 Km de garantía u 8 años, ¿qué coche te da eso? Híbrido no es. Si los consumos en ciudad te salen casi iguales que los mixtos, ya estás ahorrando un huevo y medio.
Perdona Javier Costas que me meta tambien a opinar con respecto a lo que dice el amigo javierchiclana. Citando textualmente lo que dice: "Es verdad que en ciudad le sacará alguna ventaja a un diesel, pero medioambiental y económicamente, en ciudad hay otras maneras más lógicas de desplazarse..."
Como te dice Javier, no es bueno fiarse tanto de los datos de las revistas ya que muchas veces no son tan exactas como creemos... o por lo menos no defender esos datos como si los hubieras medido tu mismo y para que tengas algo en cuenta un coche es ecologico no solo con lo que consume o contamina ( 109 gm co2 ) sino con los procesos de fabricacion,transporte,vida del vehiculo y reciclaje final... sabias que el 90 % del Prius es reutilizable? que tontos son estos de las marcas, que se gastan millonadas en desarrollar tecnologias para unicamente ver si consume 0.5 l menos que un diesel... porque sera que los amigos taxistas ( cada vez un numero mas elevado de ellos ) que son los que mas miran por el dinero estan optando por el prius como vehiculo de trabajo... ah perdona es que como ahora esta mas barata la gasolina que el diesel va a ser por eso... por favor ser un poco mas serios y opinar con conocimiento como hace javier y si un experto del tema os aconseja de esa manera hacerle algo de caso que para eso es experto. Una ultima cosa, estoy un poco cansado de que se meta en el mismo saco al Prius y al Honda Civic (insight). Ni es la misma tecnologia ni el funcionamiento se parece en nada.
#12 es que el Civic Hybrid y el Prius son rivales en nuestro mercado, aunque la tecnología no sea exactamente igual. Andan muy parejos en consumo y precio. Del Insight no te puedo contar más allá de lo que tú puedas haber leído, lógicamente no he podido conducirlo aún...
Y respecto a lo que dice nuestro amigo de Cádiz, el Econetic en teoría también es reutilizable en un porcentaje igual o similar si se ajusta a la normativa ISO correspondiente (de memoria no me la sé D:)
tienes razon javier en que son competidores, me referia ( a lo mejor me exprese mal ) que tecnologicamente en el honda el motor electrico unicamente aporta fuerza al pequeño motor gasolina, en el toyota además podemos realizar pequeñas maniobras en modo completamente electrico sin ningun tipo de gasto. ademas si finalmente es cierto que el nuevo modelo montara un motor 1.8 de 98 cv la diferencia en comportamiento se acrecentara algo mas.
Esto de que seamos dos javieres me está dejando algo traspuesto ;).
Dije de más ágil por los resultados obtenidos por los técnicos de motorpress... trascribo de la web del mendigo, porque no dispongo de la revista aunque si me picáis me la compro online.
Los datos: 0-100Km/h Prius: 11,24s 0-100Km/h Focus: 10,42s
1000m Prius: 32,87s 1000m Focus: 32,49s
Prius: 170 Km/h Focus: 190 Km/h"... Esta es la prueba de como a potencia máxima constante, velocidad máxima o puerto de montaña, la potencia extra de las baterías desaparece. Respecto a las mediciones tan buenas de NOx y CO nada que objetar, es lo que tiene optimizar un motor para un régimen de revoluciones cuasiconstante. El prius es un genial ejercicio de audacia tecnológica como también lo es un mazda RX8 pero no me parece una forma de ahorrar ni de respetar al medio que justifique el sobrecoste: Prius: 26.000€ Focus: 18.555€
Roberto, ya he mencionado que los taxis y los autobuses (que veremos pronto, sobre todo si son adaptados a gas y se pueden enchufar a la red) sí que aprovechan esas ventajas pero lo he puesto en duda para un ciudadano medio.
Ten en cuenta, por otra parte, que comprar un coche por una diferencia de medio segundo en el 0-100 o el 0-1000 m es irrisorio, adelantando el Prius es más rápido que el 1.6 TDCi, el Civic tengo mis serias dudas, la asistencia del eléctrico es muy pequeña.
De todas formas, en condiciones de conducción reales, no te hablo de pruebas de revista para obtener numeritos, es dificilísimo descargar las baterías al 100%, siempre asisten aunque sea un poco. Tan pronto el motor esté generando más potencia de la necesaria el extra se almacena, o si hay un llano o falta de aceleración.
Hace un tiempo vi un comparativo de consumo entre en un BMW M3 y un Honda Prius Hibrido, con usos a velocidades "normales/legales" era claramente superior, en tramos con subidas y bajadas aun era mas eficiente que el M3 respecto la prueba anterior, pero la gracia de la prueba era que a velocidades elevadas (160km/h y 180km/h) el M3 era donde ganaba la prueba.
Aunque no es del todo relevante es un dato curioso.
lo que tienen que hacer es que de una vez venga los biodiesel, los aceites que tambien sirven para los coches diesel, solo adaptondeles un calentador y asi no tendriamos problema de emisiones....
efectivamente esa comparativa del m3 y del prius es curiosa, pero no lo seria menos si por ejemplo pusieramos el m3 y un clio de 75 cv, que por cierto es la potencia que desarrolla el motor de gasolina del prius, tener en cuenta que lo que el prius tiene de interesante es el hacer comprender a la sociedad que no se necesita un coche de 150 cv en la gran mayoria de los casos: si utilizamos mayoritariamente el coche en nuestros desplazamientos durante la semana ( trabajo compra ocio ) y tambien queremos un coche cómodo a la hora de afrontar un viaje largo es sorprendente que un sencillo motor de 75 cv nos permita tener ese doble uso. que lo quieres comparar con un coche como un focus, lo respeto, pero comparalo con cualquier coche de 75 cv de los que se suponen que son de ciudad.
Ahh que me olvidaba del tema del precio, es cierto, que egoistas son estos fabricantes que se lucran a costa del pequeño consumidor... vamos a ser realistas y veremos que los coches cuestan lo que ha costado desarrollarlos, como dice costas posiblemente en cuanto salgan las nuevas generaciones de ambos vehiculos podamos encontrar coches de los de ahora en el entorno de los 18.000 € como coches nuevos o km 0. en ese caso que es mas recomendable un coche como un dodge caliber con el famoso motor diesel del grupo volkswagen de 140 cv y sus 4.45 m o los 4.49 m del prius... todo es cuestion de prioridades. P.D. Te voy a contar que yo no tengo un hibrido, que he tenido un 1.6 de 90 cv gasolina hace 10 años que cambie por un hdi de 120 cv hace cinco y que el año pasado volvi a cambiar por un pequeño gasolina de 100 cv incomodo en cuanto a dureza pero divertido de conducir ( aunque me lo planteo de veras el cambiar a un hibrido ). No quiero convencer a nadie solo pretendo hacer ver que no existe la opcion perfecta sino la necesidad y el gusto de cada uno, lo que si es cierto que a dia de hoy es la unica alternativa real en el mercado.
Acabo de llegar de Suramerica y alli
perdonar por extenderme tanto. queria decir que en suramerica los coches funcionan en su mayoria con gas y aqui en españa no veo que ni siquiera se valore esa opcion
Primero una observación con respecto al articulo: Sí existe una versión del Prius con conexión a toma de red, pero no se comercializa en España, supongo que por la falta de infraestructura, lo cual me lleva a una cuestión que planteo más abajo.
Con respecto al tema de que es más ecologico y económico aporto otro par de datos: yo tengo un clio 1.5 dci 105 cv de la ultima generación que nuevo costaba 18000 y le mantengo un consumo de 5.0 l/100 km, mi padre monta exactamente el mismo motor en un Megan y también le saca el mismo consumo, si bien es cierto que yo respeto los limites de velocidad (en autopista le pongo el control de crucero a 10 km por encima del limite establecido) aunque tambíen trago mucho tráfico urbano (vivo en Madrid y lo utilizo todos los días), mi padre va bastante más lento (lo cual no siempre significa menor consumo).
También quería hacer otra observación a una entrada que han publicado más arriba, el biodiesel se puede echar a cualquier vehículo diésel, yo al mío le he estado echando más de medio año "solo" biodiesel y le echo un par de depósitos al mes (cada deposito 1000km)
Lo que pasa es que en Madrid apenas tenemos estaciones biodiesel, solo conozco dos dentro del casco urbano y otra en la sierra, sin embargo en Cataluña y Pais Vasco tienen a mares ¿por qué? desconozco la respuesta. Os dejo un enlace para que lo comprobéis.
http://www.gasofa.es
Yo, mi mayor decepción, es con el tema del coche totalmente eléctrico, tenemos la tecnología necesaria desde hace años pero no acaba de despegar porque no queremos. Os invito a ver ¿Quién mató al coche eléctrico? está, por ejemplo, en Youtube.
# 21, con el tema del biodiesel te aconsejo que te infomes bien sobre todo si el coche esta aun en garantia ya que en mi provincia ha habido problemas con el y las casas se acogen a esto para sacar la reparacion fuera de garantia, incluso en algunas llegan a hacer mencion en algun documento de los que entregan sobre que no se puede usar.
#21 El Prius enchufable no lo comercializa Toyota, es una actualización post-venta que te hacen terceros. La nueva generación tampoco será enchufable, al menos, por obra y gracia de Toyota.
¡Ojito con el biodiesel que no todos los motores están preparados para B100, lo que sí admiten es el B7, de cualquier año!
Ah, y la culpa del no-despegue la tenemos los consumidores. ¿Por qué empezaron a desarrollarse tanto los diesel? Porque se vendían bien, ahora son el 70% del mercado de primera mano...
Por el precio del Prius bien te puedes comprar un coche de gama media completamente equipado y con unos consumos razonables. La culpa no la tenemos los consumidores de que no se vendan los híbridos. Hace 2 años me compré un coche, y buscaba, precio, fiabilidad y consumo. Me decanté por un Mazda 6. En consumos bueno no es de los que menos consuma, sobre todo después de tener un Seat Toledo '99 TDI 110CV con un consumo mixto medio de 5,6l/100 y hacer durar un depósito 1100 KM, pero según las estadísticas Mazda es una de las marcas más fiables. El caso es que cuando estuve mirando coches pregunté por los coches híbridos y en el concesionario de Honda me quitaron las ganas alegando su precio. Creo que el precio de los coches híbridos es caro por mucha subvención que den. Deberían estar a precio de los convencionales para poder competir con ellos.
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