Una de las pasiones de muchos conductores se centra en pisar el acelerador de forma indiscriminada. Su secuencia de actuación es la siguiente: “Voy a cambiar de marcha y por eso: quito gas, piso embrague, selecciono la marcha, suelto embrague y piso gas”. Esa es la forma de hacer de millones de conductores en todo el mundo. Sin embargo, en esa secuencia falta un matiz esencial: cuando suelto el embrague, piso gas si lo necesito realmente.
No siempre es necesario accionar el pedal del acelerador. El vehículo, a medida que se desplaza, cuenta con un impulso que no hay que despreciar jamás, ni en materia de seguridad vial ni en materia de consumo energético. Y en este terreno hay que pensar que cada vez que soltamos el acelerador aliviamos nuestro bolsillo.
Eso es así porque, en los coches actuales, cada vez que dejamos ir el pedal del gas transmitimos una orden directa a la centralita electrónica que se encarga de dosificar la inyección de carburante y esta deja de enviar gasolina o gasóleo a los cilindros del motor. Dicho de otra forma, cuando dejamos de pisar gas, el motor funciona con aire, así que nuestro consumo es cero.
¿Por qué no se para el motor, entonces? Pues porque se ve arrastrado por el movimiento de las ruedas. Y como las ruedas giran porque el coche lleva un impulso, cuando dejamos ir el acelerador nos trasladamos por la patilla.
En más de una ocasión, al cambiar de marcha podemos aprovechar para circular a retención, es decir, sin pisar el acelerador. De esta forma, aprovecharemos completamente el impulso que lleva el coche y no consumiremos carburante.
Hay otro detalle que conviene tener en cuenta. Cuanto más aceleramos, más necesitamos frenar. Acelerar para luego frenar supone una patada considerable a nuestro bolsillo. Al pisar el acelerador gastamos gasolina o gasóleo y al pisar el freno gastamos los elementos del sistema de frenado. Lógicamente no se trata de olvidar que tenemos un pedal para acelerar y otro para frenar, sino intentar que cuando los usamos sea porque lo necesitamos, no por vicio.
¿Cuál sería una forma más económica de proceder? Anticiparnos a los acontecimientos. Un par de ojos bien educados y una buena dosis de sentido común son el mejor dispositivo para el ahorro. Si miramos más allá de nuestras narices, detectaremos antes las razones por las que deberíamos comenzar a perder velocidad y de esta manera recortaremos nuestro consumo de carburante y frenos.
Foto | Flickr (montuno)
Comentarios
interesante
Sí señor, yo llevo años practicando esa conducción económica, y doy fe de que puede bajar hasta 2 litros de media a los 100kms. Esto depende de cada coche, ya que un coche con un motor pequeño puede aguantar mucho el impulso ya que el motor no ofrece demasiada resistencia al giro, pero uno con un motor grande opone más resitencia y para el coche antes. Otro punto es el peso del vehículo, que también influye para que el impulso sea más o menos fuerte (a más peso, más energía cinética lleva el vehículo).
Otro punto muy importante donde se puede ahorrar (y mucho) es en carretera, aprovechando las bajadas de puertos de montaña o autovías con mucha pendiente hacia abajo. En estos tramos normalmente se puede meter una marcha (la adecuada según la velocidad a la que vayamos) y dejar que el coche vaya por sí solo, sin pisar el acelerador, con lo cual se puede hacer bastante distancia a coste cero (yo he llegado a hacerme un tramo de unos 15kms con un consumo de 2 litros a los 100kms en un gasolina). Lo que es un error y una insensatez por el peligro que conlleva es bajar en punto muerto pensando que así se ahorra. Primero, se ahorra menos ya que el motor tiene que consumir combustible para mantener el relentí del motor, y segundo en caso de maniobra urgente vamos "vendidos".
Un saludo.
Eso de consumo cero cuando el coche sigue por inercia no es del todo cierto, el coche gasta algo, una birria en consideracion con el consumo normal pero gastar gasta.
Cuando iba por medio del artículo he pensado "Coño, si esto me suena al Sr. Camós, he ido p'arriba y efectivamente :)
Bueno, tambien estaría bien que dijeras que cuando van cuesta abajo dejen de apretar el acelerador y además no pongan el punto muerto (porque entonces el motor sigue inyectando gasofa y es como quien tiene tos y se rasca los cojo***). Hay que soltar el acelerador, soltar el embrague Y tener una marcha metida.
Esto además se puede usar para frenar con anticipación, así además de ahorrar en gasofa (El motor no inyecta gasolina) ahorras en pastillas y discos, porque cuando vas en punto muerto el coche se suele embalar. Hablando de cuestas abajo claro.
Útil post sin duda :)
Gracias, Paco. Lo de usar el freno motor lo dejo para que lo digáis vosotros en los comentarios y así entre todos completamos el post.
Y sí, de vez en cuando me meto por aquí para estar recogido y no pasar frío en la calle. Aquí me dan cobijo y no hago daño a nadie. :-D
tunapride
Cuando tienes el coche con una marcha engranada y sin acelerar no gasta absolutamente nada, 0 patatero. En cambio en punto muerto el coche si gasta, muy poco pero si gasta. En el post se explica muy pero que muy bien. Es necesario mantener el motor girando, si la marcha esta engranada ese trabajo lo hacen las ruedas, sino el trabajo alguien lo tiene que hacer, y es cuando esta en punto muerto y al relenti, ahi si se gasta algo de combustible. Lo dicho, haz la prueba. Si tu coche tiene ordenador de abordo lo puedes ver claramente. Yo lo he comprobado.
Yo he tratado de practicar este método, porque ya lo había escuchado en consejos para economizar combustible, pero cuando veo la calle despejada, o estoy contra el tiempo, me cuesta dejarme llevar por el impulso del carro. Y es totalmente cierto lo que dice el post, entre menos aceleras menos gastas; y además los tacos del freno del auto tiene menos desgaste! Ha sido de tal grado mi mala manera de conducir y economizar que me he gastado unos tacos de freno en menos de 7 meses.
Buen consejo para reiterarme lo!
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect