Uno de los temas más candentes y de moda dentro del objetivo de ahorro energético, es el ahorro de combustible. Una tarea cada vez más complicada tras las sucesivas subidas del precio de los carburantes, y la gran dependencia del vehículo privado de la mayoría de las familias españolas.
Hace unos meses, mi compañera Nuria Ovejero, nos brindó unos fantásticos consejos prácticos para ahorrar combustible, y que hoy les invito a que le vuelvan a echar una ojeada. Teniendo en cuenta que un 20% del gasto energético de las familias, y que la mayoría de ellas utiliza el vehículo en trayectos urbanos, hoy quería centrar la atención sobre este aspecto.
Lo más eficiente de cara un menor consumo energético es circular siempre en la marcha más larga posible, puesto que podemos circular en la cuarta o incluso en la quita velocidad sin rebasar los límites establecidos para travesías urbanas, reduciendo al máximo los frenazos, y prescindiendo del aire acondicionado los días que la climatología lo permita, bajando las ventanillas. El seguimiento de estos pequeños consejos, puede traer muchas alegrías para nuestro bolsillo.
Imagen | jlcernadas
En Ahorro Diario | ¿Cuánto me cuesta hacer 100 kilómetros con mi coche?
Comentarios
Con las marchas largas el motor acumula carbonilla y a largo plazo es peor. Si miras a corto plazo es cierto que ahorras en combustible pero ya digo que a la larga va a salir peor.
Yo prefiero gastarme los dineros en la gasolina que en los talleres.
Así es regalos. A mi me ha pasado con mi coche: no tiene ni 40mil km en 3 años (80% urbano) y se le había acumulado carbonilla en la válvula llamada "EGR" por lo que el taller me sopló 450€ por la reparación. (y eso que es un Toyota, no un BMW..). Me aconsejaron de vez en cuando darle un accelerón hasta los 4mil rpm durante unos pocos segundos para evitar que se forme esa carbonilla. Prefiero gastar unos céntimos de más en carburante a que me vuelvan a clavar en el taller...
interesante
Los coches no estan 100% diseñados para ir en ciclo urbano. El que los coches acumulen carbonilla, lo van a acumular si o si, en ciclo urbano porque hasta alcanzar una velocidad cercana a los 80km hora los coches hacer recircular el aire de combustion al motor, otra vez, para reducir la contaminacion. La famosa valvula egr, que no se obstruye por ir a bajas rmp sino por ir a baja velocidad, la egr, es una valcula de recirculacion de gases, es decir se va a llenar de carbonilla si o si. en cuanto a ir con largas, si pero con cuidado, no se puede decir siempre en largas, es cuestion de mirar el indicador de consumo instantaneo, que algunas veces se consume menos circulando a mas de 2000 rmp en diesel y 3000rpm en un gasolina, que a menos. En cuanto a la chorrada de pegar acelerones al motor hasta llegar a 4000, es mas bien comprar acciones de taller, que ahorrarse en el. Los coches cuando realmente se les limpia de carbonilla, todos los conduztos, es en grandes trayectos, a 120 o parecidos, ya que al tener que tomar el aire directamente de fuera solo circular aire limpio, toda la mierda que havia se va. Porque recordemos los gasoil y gasolina de ahora, no son como los de antes, ahora tienen desde hace unos pocos años un aditivo anticarbonilla y una reduccion de azufre.
En mi actual coche, llevo usando la conduccion eficiente, desde que lo compre, y he de reconocer que hasta ahora con 80.000km, no he tenido ninguna averia, pero claro para ciudad prefiero metro o bus, que ir en coche, Y de vez en cuando meterlo por autopista durante unos cuantos cientos de km.
A demas si el uso del coche es mas bien urbano, seria recomendable pensar en coches como el prius, el cual en baja velocidad tira de electrico y cuando se necesita potencia extra (en velocidad o autopista) activa el motor de gasolina.
Sin mas que hay que saber como funciona el motor de un coche, para saber como usarlo.
Porque uno de los factores mas importantes para sacarle toda la eficiencia a un coche, es saber donde esta el par maximo, y circular cercano a el. Ese dato lo dan las marcas pero como nadie les hace caso pasa lo que pasa. La gente por ahorrar mata los motores a 1000rpm, gastando algo menos pero maltratando al motor, cuando siemplemente con subir a 1500/1600 en un diesel, estan en par maximo y empieza a soplar el turbo, con lo cual la eficiencia del coche esta en maximas, da toda la fuerza con el minimo consumo.
notas informativas : valvula egr http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/?cat=3&codigoDoc=87.
par maximo : http://www.zonatuning.com/f13/par-maximo-y-velocidad-crucero-101917/
siento el tocho, pero cuando la gente dice que los coches se estropean por usar bajas rpm, y no se sabe que el realidad las bajas rpm no tienen nada que ver, sino que tiene mas que ver la famosa egr, que es necesaria para pasar los test anti contaminacion.
Conduccion eficiente no significa, que el coche se estropee mas, sino lo contrario, que se estropea menos, lo que pasa es que la mayoria no saben como se hace una conduccion eficiente, y se quedan con lo facil bajas rpm.
-- editado por última vez a las 11:59
Si vives en Barcelona, donde los semáforos están cruzados para que te pares en TODOS ellos, tu marcha diaria es, arranca, primera, segunda, detente, arranca de nuevo... y así todo el rato, salvo que no vayas precisamente a velocidad legal, de forma que tal vez pases 3 semáforos en ámbar antes de volver a empezar el ciclo.
Hay excepciones como Aragon, que a 50km/h puedes circular sin detenerte, pero.. hasta la Av. Meridiana que antes iba bien ahora de noche esta perfectamente pensada para gastar combustible.
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