En ciudad es frecuente que nos detengamos cada dos por tres para esperar a que el semáforo se ponga en verde. Y en algunos casos, esas detenciones pueden llegar a ser realmente largas. En esas circunstancias, mantener el motor en marcha dispara tanto la contaminación atmosférica y acústica como el consumo de carburante que empleamos sólo para que el motor permanezca encendido. Eso, al cabo del mes, es un dineral para nuestro bolsillo.
Hay otra forma de actuar, mucho más saludable y mucho más económica. Se trata de apagar el motor de nuestro vehículo cuando no necesitamos que permanezca encendido. Tan sencillo como recuperar la vieja idea de que sólo usamos aquello que necesitamos realmente. Estando el coche quieto, ¿necesitamos que el motor esté en marcha?
En principio, no. Quitando casos extremos de calor insoportable en los que apagar el motor significaría desconectar el aire acondicionado y morir por un golpe de calor, en el resto de ocasiones se nos presentarán largas retenciones en las que podremos prescindir del motor y aliviar nuestro consumo de carburante.
Se considera que a partir del primer minuto de retención ya compensa apagar el motor. El desgaste del motor de arranque y la alimentación que se emplea en el momento de encender el motor quedan en nada cuando lo comparamos con el medio litro a la hora que consume un coche sólo para mantenerse en marcha. Si nos movemos en ciudad, más que evaluar los kilómetros que hacemos, conviene plantearse cuánto tiempo pasamos parados y con el motor en marcha. Con los datos en la mano, nuestra amiga la calculadora nos ayudará a cambiar de hábitos.
Foto | Flickr (Ewan-M)
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Comentarios
No compensa para nada estar parando y arrancando el motor contínuamente, primero porque el arrancar el motor puede consumir más de lo que consumiría el coche estando en reposo, y segundo por el desgaste que ocasiona.
Salu2!!
Si los semáforos tuvieran una cuenta atrás podríamos saber a ciencia cierta si nos conviene (a partir de los 20 segundos lo hace). Es más, los semáforos podrían tener un indicador que señalara si es es recomendable apagar el motor, en función del tiempo que faltase para pasar a verde :D.
Compensar compensa a partir de los 40-50s. Aunque siempre puedes tener un coche con el sistema Start-Stop, que lo hace sólo y ahorra mucho combustible y emisiones de C02.
No se deberian de dar este tipo de consejos tan a la ligera. Primero por que un vehiculo que no este preparado para realizar el Start-stop de manera automatica, mecanicamente tampoco lo esta para pasar de arrancar el vehiculo 4 veces al dia a digamos.... 30. La vida util del motor de arranque y la bateria... van a quedar muy mermadas y deberias de poner que un nuevo motor de arranque son 300 Euros. Y segundo por que a la hora de la verdad, un vehiculo capacitado con SS puede tardar segundo y medio en arrancar el motor... uno sin el cerca 3/4, imaginate 4 seg por coche... lo mismo ahorras 5 euros al mes pero desde luego vas a entorpecer el trafico de manera descomunal.
Lo dicho, si no somos mecanicos... no demos consejos tan dañinos como este solo por una apreciacion popular.
#4
No es una simple apreciación popular, sino una recomendación estandarizada que cuenta con el aval, entre otros, del ADAC.
Por otra parte, no sé si es correcto pensar que la medida afectaría al ritmo del tráfico. En cada carril habría un solo vehículo que arrancaría cuando el semáforo cambiase a fase verde. El resto lo haría por imitación, con lo que el tiempo que empleara el primer vehículo para acelerar y salir serviría al resto de conductores para arrancar el motor.
En Stuttgart hay semáforos en los que te indican que apagues el motor. También te multan por estar esperando a alguien (por ejemplo) y tener el motor en marcha.
A partir de los 30 segundos ya sale a cuenta apagarlo. Era en los coches antiguos cuando te consumía más al arrancar.
#4. No es así como funciona. Es un efecto muelle, exacerbado por el hecho de que cada coche solo reacciona al ver el de adelante moverse, y esos 4-5 segundos provocan un efecto en cascada devastador. Estoy de acuerdo con #4
Disculpas por la confusión. Mi comentario anterior iba dirigido a #5 (Josep) con quien estoy en desacuerdo y expongo mis argumentos. Estoy de acuerdo con #4 (Darzor)
creo recordar de cuando me saqué el carné que esta práctica estaba prohibida en españa, además de lo ya comentado con el desgaste exagerado del motor de arranque y la batería...
si solamente se usa el coche por ciudad, con éste método la batería te va a durar un suspiro.
me parece un muy mal consejo que ocasionará mucho más gasto que ahorro.
Yo no sé, pero me parece que si lo dicen los chicos del ADAC... va a ser que ellos tienen más ideas que vosotros. El ADAC es uno de los organismos más serios, en estudios acerca de la automoción, y cuando dicen algo, no lo dicen a la ligera.
El ADAC en la pagina que citó el amigo Josep, dicen entre otras cosas:
\"Apagar el motor en paradas largas (de 30 seg...)\"
\"Seguir con una marcha engranada, en vez de pisar el embrague (o punto muerto) al llegar a un semaforo\"
....
Repito, no se si será o no será, pero la gente de ADAC no dice las cosas sin estar al 100%, cosa que aquí dudo bastante que ocurra..
Josep y #10 el desgaste es real.
Hablamos de dos parametros indiscutibles diga lo que diga la "adac" (gracias por linkear a una web alemana la cual no entiendo...)
Primero el desgaste del motor de arranque es indiscutible, hasta vehiculos de reparto preparados para estar todo el dia de arriba para abajo poseen en muchas ocasiones dos llaves, una para dejar el motor encendido y otra para cerrar el vehiculo para esas paradas cortas de 5 minutos al entregar pequeñas mercancias. Por no hablar que en la gran mayoria de vehiculos disponemos de un climatizador con un electroventilador continuamente funcionando o con el compresor del aire en funcionamiento...
Y en segundo lugar por la bateria.
Por no comentar el entorpecimiento del trafico que todos sabemos que a dia de hoy ocurre con tareas mucho mas sencillas (como cambiarse de carril).
Y que conste, yo no estoy en contra del "Start-Stop", entre otras cosas por que lo eficiente es generar energia cuando se necesita ya sea por gusto (climatizacion) como por necesidad (movimiento), pero a dia de hoy... el Start-Stop manual es muy dañino, entre otras cosas por que el vehiculo y sus componentes no fueron preparados para ello.
Saludos.
Efectivamente, el ADAC es el club del automovilista de mejor nombre en Europa y reconocido a nivel mundial. En cualquier caso, aquí dejo un enlace hacia unas recomendaciones del IDAE (supongo que son unos aficionados también).
Esta vez el enlace va en castellano para que nadie tenga que emplear un traductor on-line. El párrafo en concreto se encuentra en la página 5, en el punto 4º para más señas.
#12 el punto al que haces referencia recomienda parar el motor en paradas superiores al minuto, pero no en detenciones, no es lo mismo, una parada es cuando, por ejemplo, paras en doble fila para que se suba alguien, en un semáforo te detienes y no sabes durante cuanto tiempo lo harás por lo que no debe pararse el motor.
Salu2!!
Cierto, habla de parada y no de detención. Ahí me confundí yo. :-) Sin embargo, en casos de detenciones prolongadas se puede proceder de forma análoga. Copio del Manual del Conductor de Pons Editorial validado por DGT:
Según tengo entendido, con el motor caliente el esfuerzo del motor de arranque es mínimo. Y el consumo de la batería, también. Curiosamente, la batería de mi coche particular, que arranco y paro una vez en cada trayecto, cayó al cabo de dos años y medio. La del coche con el que doy clase y que arranco y paro como 2000 veces al día (con sus caladas y eso) está como cuando salió del concesionario. Y el coche va para cuatro años.
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