carburante

Las expectativas del nuevo plan 2000E son positivas. Con el plan se espera que las ventas de vehículos se animen, resucitando así al sector de la automoción que últimamente andaba de capa caída. Muchos de vosotros estaréis pensando en comprar un coche nuevo para aprovechar el nuevo plan, pero antes de hacerlo, conviene tener en cuenta una serie de temas:

Previamente a la compra de un coche, hay que comprobar la cuantía del seguro, los costes de matriculación y de carburante, los gastos de mantenimiento y de las futuras reparaciones, así como el coste de los neumáticos, y compararlos con otros modelos de coches.

Puede que determinado coche de mucha cilindrada o de gran tamaño nos parezca muy atractivo y haciendo números, nos lo podamos permitir, pero después de su compra, el coche sigue suponiendo un gran gasto fijo que hay que considerar. Es posible que el nuevo coche nos genere importantes gastos que nos ahoguen en el día a día.

Si queremos disminuir el consumo de gasolina de nuestro vehículo, debemos retirar las bacas, portaesquíes y todos los elementos que sobresalgan y que empeoren la aerodinámica del coche. Todo ellos suponen elementos que ofrecen resistencia al viento, por lo que, además de ocasionar ruidos molestos, hacen que gastemos más en carburante.

La baca, ya sea vacía o cargada, aumenta el consumo de carburante entre un 2% y un 35%, así que si no la vamos a utilizar, es conveniente retirarla hasta la próxima ocasión en que la necesitemos.

Lo mismo ocurre con los portaesquíes, ahora que se ha terminado la temporada de esquí, lo mejor que podemos hacer es quitarlos hasta el próximo invierno, y volverlos a colocar sólo cuando vayamos a esquiar.

En la carretera es frecuente encontrar personas que conducen como si estuvieran en un circuito de Fórmula 1: acelerones, frenazos, adelantamientos bruscos, giros repentinos. Aparte del problema de seguridad que suponen para el resto de consumidores, su forma de conducir puede suponer hasta un 70% más de gasto en gasolina.

Frente a esa conducción agresiva, existe una forma de conducir más segura, ecológica y ahorradora:

1) Evitando acelerones y frenazos, y adelantándote a las maniobras que vas a realizar: por ejemplo, levantándo el pie del acelerador en vez de frenar cuando el semáforo se va a cambiar a rojo, ayudándote de la inercia del coche y frenando con los cambios de marchas hasta detener el coche.

Tengo que ir a comprar y me propongo gastarme solo 40 euros. Voy a Carrefour por que tengo que ir por otros motivos al municipio donde está ubicado, si no, no me valdría la pena ya que tendría que hacer 60 kms y lo que te ahorras por un lado te lo gastas por otro. También pienso que tengo que alimentar mi coche y hoy hay un 8% de descuento en carburante.

Por supuesto que las tarjetas se quedan en casa, excepto la del Club Carrefour para beneficiarme de los posibles descuentos y ofertas. Como la cantidad no es para echar cohetes tengo que ir buscando la mejor oferta y pensar la mejor variación posible a la hora de hacer la comida o la cena. Necesito algo de carne, pescado, leche y algo para desayunar, verdura, huevos, aceite, pan y gasolina.

Vexia Econav es un navegador GPS de fabricación española que nos ayuda a ahorrar combustible, multas y a reducir las emisiones contaminantes. El ahorro de combustible se sustenta en el ajuste de la marcha y velocidad correcta por el trayecto que estamos realizando.

Este navegador tiene previamente cargados los datos de 6.000 modelos de vehículos de 70 marcas distintas, pudiendo optimizar el consumo de cada coche en función del trayecto que seguimos, recomendando en cada momento la mejor marcha y velocidad.

La mayoría de los conductores que conozco creen que cuando se tiene que hacer un descenso y se quiere consumir el mínimo posible, circular en punto muerto baja el consumo. Es una creencia errónea y por desgracia demasiado extendida. Lo explicaré para que se entienda aun sin saber nada de mecánica.

El motor, ya sea gasolina o diesel, necesita quemar combustible para funcionar, de lo contrario se para. Pues bien, cuando seleccionamos el punto muerto o “N” en un automático, el motor sigue girando, lo cual implica que el motor sigue consumiendo combustible. Además, en punto muerto no tenemos retención por el motor, con lo que hay que usar más los frenos llegado el caso, y estos no son gratis y se calientan.

En un caso extremo, el calentamiento de los frenos sería tal que perderían eficacia y cada vez costaría más detener el coche. Esto era muy importante en coches antiguos, pero los actuales frenos de disco no se fatigan a menos que la velocidad sea muy superior a la adecuada o legal para el tramo.

Cuando conducimos, a menudo vale la pena que nos planteemos una cuestión: ¿Qué es más económico: ir de un punto a otro por el camino más corto o elegir aquella ruta que nos permite un ritmo más constante?

Cuando éramos pequeños nos enseñaron que la distancia más corta para unir dos puntos es una línea recta. Eso nos sirvió para aprobar aquellas matemáticas didácticas que no hablaban de números sino de puntos en el espacio y diagramas de Venn. El problema de este aprendizaje es que cuando lo intentamos llevar a la práctica, no siempre nos salen las cuentas.

Parece una perogrullada, pero antes de sentarse al volante conviene tener claro adónde iremos con nuestro coche. Una buena planificación de nuestro recorrido nos ayudará a ahorrar tiempo, carburante y, en general, gastos derivados del mantenimiento del vehículo.

Contra la idea que a menudo se nos vende, no siempre es necesario comprar un GPS para elegir la mejor ruta. Si no conocemos la zona por la que nos moveremos, en internet hay varios sitios con los que podemos preparar nuestras rutas de forma anticipada a nuestros desplazamientos. Basta con entrar, establecer un recorrido, elegir entre las diferentes alternativas y darle al botón de Imprimir o, si la cosa no es demasiado compleja, echar mano de nuestra memoria, que siempre viene bien.

Para mover un coche, hace falta un cierta cantidad de carburante. Esa cantidad puede ser mayor o menor, dependiendo del peso que tengamos que arrastrar en cada momento. Por eso conviene de vez en cuando revisar el estado del maletero del coche. La pregunta es: ¿Todo lo que llevamos a cuestas nos resulta imprescindible?

Pues seguramente no. Hay muchos conductores que llevan arriba y abajo latas de aceite, bidones de líquido refrigerante, una caja de herramientas inmensa y tres o cuatro cacharros que nadie recuerda cuándo pasaron a formar parte de ese maletero. Al final, cada vez que salen de casa para ir al trabajo parece que estén haciendo una mudanza.

Todos esos elementos pesan. Y ese peso se transforma en consumo cuando un motor tiene que moverse para acarrearlo. Cuanto más pese el coche, más carburante consumirá.