carburante

Tengo que ir a comprar y me propongo gastarme solo 40 euros. Voy a Carrefour por que tengo que ir por otros motivos al municipio donde está ubicado, si no, no me valdría la pena ya que tendría que hacer 60 kms y lo que te ahorras por un lado te lo gastas por otro. También pienso que tengo que alimentar mi coche y hoy hay un 8% de descuento en carburante.

Por supuesto que las tarjetas se quedan en casa, excepto la del Club Carrefour para beneficiarme de los posibles descuentos y ofertas. Como la cantidad no es para echar cohetes tengo que ir buscando la mejor oferta y pensar la mejor variación posible a la hora de hacer la comida o la cena. Necesito algo de carne, pescado, leche y algo para desayunar, verdura, huevos, aceite, pan y gasolina.

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Vexia Econav es un navegador GPS de fabricación española que nos ayuda a ahorrar combustible, multas y a reducir las emisiones contaminantes. El ahorro de combustible se sustenta en el ajuste de la marcha y velocidad correcta por el trayecto que estamos realizando.

Este navegador tiene previamente cargados los datos de 6.000 modelos de vehículos de 70 marcas distintas, pudiendo optimizar el consumo de cada coche en función del trayecto que seguimos, recomendando en cada momento la mejor marcha y velocidad.

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La mayoría de los conductores que conozco creen que cuando se tiene que hacer un descenso y se quiere consumir el mínimo posible, circular en punto muerto baja el consumo. Es una creencia errónea y por desgracia demasiado extendida. Lo explicaré para que se entienda aun sin saber nada de mecánica.

El motor, ya sea gasolina o diesel, necesita quemar combustible para funcionar, de lo contrario se para. Pues bien, cuando seleccionamos el punto muerto o “N” en un automático, el motor sigue girando, lo cual implica que el motor sigue consumiendo combustible. Además, en punto muerto no tenemos retención por el motor, con lo que hay que usar más los frenos llegado el caso, y estos no son gratis y se calientan.

En un caso extremo, el calentamiento de los frenos sería tal que perderían eficacia y cada vez costaría más detener el coche. Esto era muy importante en coches antiguos, pero los actuales frenos de disco no se fatigan a menos que la velocidad sea muy superior a la adecuada o legal para el tramo.

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Cuando conducimos, a menudo vale la pena que nos planteemos una cuestión: ¿Qué es más económico: ir de un punto a otro por el camino más corto o elegir aquella ruta que nos permite un ritmo más constante?

Cuando éramos pequeños nos enseñaron que la distancia más corta para unir dos puntos es una línea recta. Eso nos sirvió para aprobar aquellas matemáticas didácticas que no hablaban de números sino de puntos en el espacio y diagramas de Venn. El problema de este aprendizaje es que cuando lo intentamos llevar a la práctica, no siempre nos salen las cuentas.

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Parece una perogrullada, pero antes de sentarse al volante conviene tener claro adónde iremos con nuestro coche. Una buena planificación de nuestro recorrido nos ayudará a ahorrar tiempo, carburante y, en general, gastos derivados del mantenimiento del vehículo.

Contra la idea que a menudo se nos vende, no siempre es necesario comprar un GPS para elegir la mejor ruta. Si no conocemos la zona por la que nos moveremos, en internet hay varios sitios con los que podemos preparar nuestras rutas de forma anticipada a nuestros desplazamientos. Basta con entrar, establecer un recorrido, elegir entre las diferentes alternativas y darle al botón de Imprimir o, si la cosa no es demasiado compleja, echar mano de nuestra memoria, que siempre viene bien.

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Para mover un coche, hace falta un cierta cantidad de carburante. Esa cantidad puede ser mayor o menor, dependiendo del peso que tengamos que arrastrar en cada momento. Por eso conviene de vez en cuando revisar el estado del maletero del coche. La pregunta es: ¿Todo lo que llevamos a cuestas nos resulta imprescindible?

Pues seguramente no. Hay muchos conductores que llevan arriba y abajo latas de aceite, bidones de líquido refrigerante, una caja de herramientas inmensa y tres o cuatro cacharros que nadie recuerda cuándo pasaron a formar parte de ese maletero. Al final, cada vez que salen de casa para ir al trabajo parece que estén haciendo una mudanza.

Todos esos elementos pesan. Y ese peso se transforma en consumo cuando un motor tiene que moverse para acarrearlo. Cuanto más pese el coche, más carburante consumirá.

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Aunque durante las últimas semanas los carburantes le estén dando una pequeña tregua a nuestro bolsillo, es innegable que los precios de los derivados del petróleo van aumentando a medida que pasa el tiempo. Y así seguirá la situación, no nos engañemos. Por eso, adoptar algunos hábitos al volante puede redundar en nuestro beneficio.

Una de las tácticas más ignoradas habitualmente por muchos conductores consiste en reducir la velocidad para ahorrar dinero. Eso es posible si tenemos en cuenta dos aspectos. El primero, que cuando accionamos el pedal del acelerador de forma obsesiva estamos abriendo el grifo del derroche. Y el segundo, que a medida que aumenta la velocidad de un vehículo, aumenta su demanda de energía.

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Ahora que bajan las temperaturas, por las mañanas es frecuente escuchar en la calle una sinfonía desquiciada de motores. Resuenan con estridencia porque más de un conductor se lía a dar acelerones sin parar. Teóricamente lo hacen para calentar el motor, como si el coche fuera una sartén llena de aceite donde hay que freír un huevo.

Eso de dar acelerones es un mal hábito que sólo tiene dos consecuencias: excesivo gasto de carburante y estropicio del motor. Es cierto que el motor funciona mejor cuando alcanza una temperatura óptima de trabajo, pero esa temperatura no debe llegar pisando brutalmente el pedal del acelerador, sino con el uso continuado del motor.

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Nos llegaba un mail de Xepe en el que nos contaba cuánto ahorraba gracias a que compartía coche para ir al trabajo. Esta figura, la de compartir coche entre varios que tienen la misma ruta, no está muy arraigada en España y al menos yo he visto numerosas veces atascos interminables de viernes en los que en la gran mayoría de vehículos no viajaba más que una persona.

En su correo electrónico, nuestro lector nos explicaba que él se hacía unos 120 km al día para ir a trabajar y que al compartir el coche con tres personas más, se ahorraba unos 150€ al mes en combustible (hasta 1800 al año). Siguiendo el mismo razonamiento, aunque compartiera el coche tan solo con una persona más, los gastos de gasolina ya serían la mitad, por no mencionar los beneficios sobre el medio ambiente ¡y sobre los atascos!

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