combustible

En varias ocasiones hemos tratado un tema que preocupa bastante a todos los conductores: el gasto de combustible. Es por ello que hemos querido añadir unos cuantos consejos que han salidos publicados hoy en prensa.

Según afirman los expertos podemos ahorrarnos hasta un 15% de combustible si seguimos una serie de conductas al volante. Estos consejos los podrás aprender en cualquier curso de conducción eficiente, aunque nosotros te adelantamos algunos…

Conducir de manera responsable y prudente, anticipándonos a lo que ocurre en la carretera, supone bastante ahorro en gasolina, en frenos y en neumáticos, como ya comentamos en Ahorro Diario. Pero también hay que considerar el ahorro en la prima del seguro del automovil que nos supone un tipo de conducción más sensata.

Según un estudio realizado por la compañía de renting Arval, conducir de forma responsable y prudente puede suponer un ahorro de hasta 250 euros al año en la prima del seguro del automóvil y puede reducir hasta un 25 por ciento el número de accidentes en carretera.

Los ahorros en el importe total de las bonificaciones por baja siniestralidad puede situarse en hasta 500 euros anuales por familia, según ese mismo estudio. Aparte del ahorro en multas que podemos lograr a final del año si aparcamos sólamente en los lugares establecidos para ello, si obedecemos las normas de circulación, etc.

Establecer un objetivo como puede ser renovar el seguro con el dinero que seamos capaces de ahorrar en combustible puede ser una magnifica motivación para muchos. Esta es la idea del diario Cinco Días que estima un ahorro de 750 euros al año corrigiendo malos hábitos al volante.

Conducir a una velocidad moderada y constante, de forma suave sin aceleraciones o frenadas bruscas, anticipando las detenciones levantando el pie del acelerador con antelación, empleando marchas largas a bajas revoluciones y prestando atención al consumo instantáneo que nos marque el ordenador de abordo son las premisas básicas de una conducción eficiente.

Pero además del estilo de conducción existen otros trucos que ya hemos tratado anteriormente con mayor profundidad y que conviene recordar:

La gasolina de 95 octanos se ha encarecido un 33,2% desde enero en España. Una subida superior a la media europea que acumula un encarecimiento del 23% según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea publicados por el diario El economista.

Debido a este mayor incremento la gasolina pasa de ser un 20% más económica en relación a la media de la zona euro a sólo un 14%, recortando así la diferencia de precio y equiparándola a la de los países vecinos donde sin embargo los salarios son sensiblemente mayores en más de un caso.

Con más motivo que nunca habrá que buscar las estaciones de servicio más baratas y poner en práctica técnicas de conducción económica. Por cierto, en lo personal puedo decir que llenar el depósito de mi coche esta semana me ha costado casi 45 euros, mientras que hace unos meses no llegaba a 40 euros.

Vía | El economista
Foto | otubo
En Ahorro diario | ¿Dónde llenar el depósito más barato?

Todavía son legión los conductores que creen que el motor hay que llevarlo con “alegría”, sin que te sepan explicar bien por qué. En los motores modernos es posible circular a muy pocas revoluciones, no se rompen ni degradan, pero hay que tener claros antes unos conceptos.

Cualquier motor consume más cuanto más revolucionado vaya. Otra cosa es que a determinadas revoluciones obtengamos una mejor relación consumo/velocidad, pero en términos absolutos cada RPM de más implica más inyecciones por unidad de tiempo.

Un motor de gasolina puede circular cómodamente por encima de 1.500 RPM, y un diesel a 1.000-1.250 RPM, dependiendo de cómo vibre.

Algunos vehículos ofrecen de serie, en opción o en postventa un aparato denominado regulador de velocidad, Tempomat, cruise control, etc. Es el mismo sistema, se le programa una velocidad y el coche hace lo posible por mantenerla. También se denomina control de crucero pasivo, ya que no tiene en cuenta el tráfico, pues no tiene conocimiento de él.

Estos sistemas actúan sobre el acelerador, ordenando más fuerza al motor en caso de cuesta arriba o desconectando la inyección si se puede mantener la velocidad cuesta abajo. Por lo general no actúan sobre el freno, si acaso a veces sobre el cambio automático para mejorar la retención. Se desconectan tan pronto se pisa el embrague, se frena, actúa el ESP (depende del modelo) o se cambia de marcha.

La mayoría de los conductores que conozco creen que cuando se tiene que hacer un descenso y se quiere consumir el mínimo posible, circular en punto muerto baja el consumo. Es una creencia errónea y por desgracia demasiado extendida. Lo explicaré para que se entienda aun sin saber nada de mecánica.

El motor, ya sea gasolina o diesel, necesita quemar combustible para funcionar, de lo contrario se para. Pues bien, cuando seleccionamos el punto muerto o “N” en un automático, el motor sigue girando, lo cual implica que el motor sigue consumiendo combustible. Además, en punto muerto no tenemos retención por el motor, con lo que hay que usar más los frenos llegado el caso, y estos no son gratis y se calientan.

En un caso extremo, el calentamiento de los frenos sería tal que perderían eficacia y cada vez costaría más detener el coche. Esto era muy importante en coches antiguos, pero los actuales frenos de disco no se fatigan a menos que la velocidad sea muy superior a la adecuada o legal para el tramo.

En ocasiones anteriores hemos aprendido unos trucos para aumentar la eficiencia al poner en marcha el coche desde el punto de vista económico, como arrancar correctamente o eliminar el hielo del parabrisas. Ahora vamos a ver cómo podemos hacer un uso más inteligente del climatizador.

En un coche toda la energía sale del combustible, así que cualquier pérdida de energía podemos trasladarla a gasolina o gasóleo y por lo tanto, a euros. La utilización correcta del climatizador nos puede ayudar a reducir el consumo un poco y de paso aumentar la seguridad en nuestros desplazamientos.

Antes de nada, recomiendo a cualquiera no viajar con abrigo en el coche, aunque pase un poco de frío durante minutos. ¿La razón? En caso de accidente, cada centímetro de ropa que se halla entre el cinturón nos acerca peligrosamente al salpicadero o el asiento delantero. El cinturón debe ir lo más ceñido posible al cuerpo.

Uno de los gastos que más nos preocupa a todos, sobre todo a los que nos vemos obligados a coger el coche sí o sí, es el gasto en combustible. La gasolina es uno de los productos que más ha subido en los últimos años y aunque los precios ya estén bajando un poco todavía es excesivo.

Eso sí, hay pequeñas cosas que podemos hacer para que el gasto sea menor, por ejemplo llevar un buen mantenimiento de nuestro vehículo y especialmente los neumáticos.

Muchos de nosotros, sobre todo los que no somos expertos en coches, no prestamos tanta atención como debiéramos al estado de nuestras ruedas. Sin embargo es uno de los aspectos más importantes a la hora de ahorrar combustible, ya que de ellos depende tanto la estabilidad como el roce en la carretera.