Las versiones básicas de casi todos los modelos no pasarán de los 20.000 euros y aunque estos precios son para enero han anunciado que de aquí al verano permanecerán poco más o menos.

Lo compañeros de Motor Pasión no dan todos los precios y modelos rebajados. Los descuentos en algunos casos sobrepasan los 6.000 euros. Por cierto que los modelos ya vienen matriculados, así ya nos ahorramos el impuesto de matriculación y todos son en versión diesel.

Imagen | conhunter
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En Ahorro diario | Ahorra en el seguro del coche gracias a una conducción más responsable

Establecer un objetivo como puede ser renovar el seguro con el dinero que seamos capaces de ahorrar en combustible puede ser una magnifica motivación para muchos. Esta es la idea del diario Cinco Días que estima un ahorro de 750 euros al año corrigiendo malos hábitos al volante.

Conducir a una velocidad moderada y constante, de forma suave sin aceleraciones o frenadas bruscas, anticipando las detenciones levantando el pie del acelerador con antelación, empleando marchas largas a bajas revoluciones y prestando atención al consumo instantáneo que nos marque el ordenador de abordo son las premisas básicas de una conducción eficiente.

Pero además del estilo de conducción existen otros trucos que ya hemos tratado anteriormente con mayor profundidad y que conviene recordar:

• Evita llevar peso innecesario. Por cada 100Kg el consumo aumenta un 5% de media.
• Planificar las rutas con antelación teniendo en cuenta además de cuál es la más corta otros factores como el tráfico habitual o los cambios de ritmo.
• Quitar la baca o portaesquies cuando no se use. Al romper la aerodinámica el consumo aumenta entre un 2 y un 35%
• Ten en cuenta que el uso del aire acondicionado aumenta el consumo hasta un 20% y llevar las ventanillas bajadas totalmente un 5%
• Controlar la presión y estado de los neumaticos y realizar el mantenimiento del coche en general. Una presión de 0,3 bares inferior a la recomendada aumenta el consumo un 3%
• Si tenemos los medios y conocimientos necesarios realizar nosotros mismos el mantenimiento puede suponer un importantísimo ahorro.
• Dejar el coche en punto muerto en marcha no sirve para ahorrar. El motor seguirá consumiendo el ralentí, mientras que con una marcha larga no gastará nada e irás más seguro.
• Repostar en aquellas estaciones de servicio más económicas.
• Evita los desplazamientos cortos en la medida de lo posible. Es donde el coche sufre mayor desgaste y ganarás en salud si vas caminando o en bicicleta.
• Todo este esfuerzo en PRO del ahorro puede verse truncado si cometemos alguna infracción y nos pillan. Respeta las normas de circulación.

• Llegado el momento de renovar lo mejor emplear comparadores de seguros on-line que nos darán precio de diferentes aseguradoras y sus diferentes prestaciones. No tengas ninguna pereza por cambiar si te merece la pena hacerlo.

Por último en incorporaciones o adelantamientos olvídate del ahorro y piensa en tu seguridad.

Vía | Cinco Días
Foto | EDans
En Ahorro diario | Descubre la conducción a bajas revoluciones y reduce tu consumo

La cadena de automóviles Ford quiere recompensar a sus clientes por su fidelidad. Y, ¿Qué mejor manera que haciéndoles un regalo? Así que si alguna operación de mantenimiento en sus talleres, la empresa te regala un estuche con unas pinzas de arranque y un descuento de 10 Euros si compras tu próxima batería en uno de sus establecimientos.

Con la estrategia de Marketing que ha lanzado Ford podrás recibir tu estuche de nylon con las pinzas de arranque para guardarlo junto a tus triángulos y chaleco reflectante imprescindibles para cualquier emergencia. Eso sí, no te dejes engatusar por el regalo, y primero pide presupuesto en algún otro taller.

Según comentan desde su web oficial, el equipo es de alta calidad y está compuesto por dos cables de cobre de 6mm de sección y 2,1m de largo. Cuenta con un buen aislamiento para evitar chispazos y además está preparado para soportar hasta 200 Amperios. Según dicen, lo suficiente para poder arrancar un vehículo diesel.

Por último repetirte lo del descuento de 10 euros si compras en un futuro una batería para el coche. Que nunca viene mal  si lo haces en un establecimiento oficial como el de Ford.

En Ahorro Diario | ¿Quién paga la multa por no ponerse el cinturón? | Mercedes Selection Weeks con un 15% de descuento

La mayoría de los conductores que conozco creen que cuando se tiene que hacer un descenso y se quiere consumir el mínimo posible, circular en punto muerto baja el consumo. Es una creencia errónea y por desgracia demasiado extendida. Lo explicaré para que se entienda aun sin saber nada de mecánica.

El motor, ya sea gasolina o diesel, necesita quemar combustible para funcionar, de lo contrario se para. Pues bien, cuando seleccionamos el punto muerto o “N” en un automático, el motor sigue girando, lo cual implica que el motor sigue consumiendo combustible. Además, en punto muerto no tenemos retención por el motor, con lo que hay que usar más los frenos llegado el caso, y estos no son gratis y se calientan.

En un caso extremo, el calentamiento de los frenos sería tal que perderían eficacia y cada vez costaría más detener el coche. Esto era muy importante en coches antiguos, pero los actuales frenos de disco no se fatigan a menos que la velocidad sea muy superior a la adecuada o legal para el tramo.

Por encima de 20 Km/h, sin pisar el acelerador y siempre que haya una marcha insertada, la inercia que lleva el coche (energía cinética) hace que el vehículo siga en movimiento, luego las ruedas giran, y como hay una marcha insertada, el motor también se está moviendo. En los modelos de inyección electrónica, monopunto o multipunto, gasolina o diesel, el consumo es 0,0 l/100 Km.

Esto es, para gastar menos basta con levantar el pie del acelerador, el vehículo irá perdiendo velocidad poco a poco (pues le frena el aire y los rozamientos mecánicos) pero no gasta una gota de combustible. Esto es válido para cualquier vehículo fabricado a principios de los años 90 en adelante, de ahí para atrás depende del modelo.

En los antiguos motores de carburación, la succión que provocan los cilindros por el movimiento de los pistones “tragan” combustible, y aunque la mariposa del acelerador esté cerrada, se cuela algo. En estos modelos es válido lo de apagar el motor para no consumir, pero eso es peligrosísimo y contraindicado sin lugar a dudas.

Apagar el motor en marcha puede implicar el bloqueo de la dirección, pérdida de servofreno (el pedal se convierte en una piedra) y pérdida de freno motor. Si hay un decálogo de las cosas más estúpidas que se pueden hacer conduciendo, apagar el motor es una de las primeras. Jamás apagues el motor en movimiento.

En resumidas cuentas, cuando haya que bajar un puerto de montaña, lo más inteligente es bajar con una marcha que no permita que el coche se embale y el motor retenga, aplicando el freno donde sea necesario, y respetando las señales de velocidad. Si no se pisa el acelerador en ningún momento el descenso será gratuito (en combustible).

Si se trata de un coche híbrido, además de no gastar combustible, recuperaremos energía para el motor eléctrico más adelante. Para entender esto mejor recomiendo la lectura de este artículo en Circula Seguro (parte 1 y parte 2).

¿Y si el coche es de carburación? No hay que usar el punto muerto, el consumo no será 0,0 l/100 Km pero tendremos la retención del motor, y a una velocidad racional los frenos no se fatigarán. Ojo, que doy por sentado que tienen el mantenimiento adecuado…

El que no crea en lo que estoy diciendo sólo tiene que mirar el medidor de consumo instantáneo de su coche, levantar el pie del acelerador y esperar 1-2 segundos, para que la medición se estabilice.

Por cierto, bajar una cuesta en punto muerto para ganar velocidad no compensa desde el punto de vista económico, mucho menos por el de la seguridad. Con lo que consume al ralentí el motor en punto muerto se puede casi mantener la velocidad en descenso y marcha larga, sólo hay que acariciar el acelerador.

Fotografía | Javier Costas, Fiat

¿Estás pensando en comprar un coche y no sabes si decidirte por diésel o gasolina? Normal, es una decisión que importa tanto a corto como a largo plazo.

A corto, porque los coches diésel salen bastante más caros que el mismo modelo en gasolina, y a largo porque la gasolina es más cara que el diésel (salvo en raras ocasiones como lo que pasó hace unos meses en las que el diésel superó el precio de la gasolina). Eso hace plantearse hasta qué punto a largo plazo nos sale rentable comprar un coche diésel en favor de un menor gasto en combustible.

En muchos sitios, sobre todo de internet, he leído que la media de 15.000 km al año es suficiente para que un coche diésel salga rentable, pero claro, esta estimación no me parece demasiado realista ni personal, por eso me ha encantado esta aplicación de Km77.com que permite que calculemos la rentabilidad de elegir un coche diésel en nuestro caso concreto.

Para ello sólo tenemos que rellenar datos sencillos que en algunos casos tenemos que aproximar:

• el precio de nuestro coche (marca-modelo) tipo diésel y tipo gasolina
• el consumo de gasolina/diésel cada 100 km
• el precio de la gasolina y del diésel (en este caso tendremos que aproximarlo, ya que sufre muchos altos y bajos a lo largo del año.
• años a tener el coche
• precio del seguro en cada caso

• y precio estimado de venta

Con todos estos datos la aplicación calculara varios diferenciales y nos dará:

• los km anuales que tenemos que hacerle al coche para que nos salga rentable comprar diésel

• y el número mínimo de km totales (en toda la vida del coche) que habríamos de hacerle para que compense esa compra.

De esta manera lo tendremos un poco más claro. Igual nos vale la pena apostar por una inversión mayor y rentabilizarlo a largo plazo, o igual preferimos optar por coches de gasolina, pero en cualquier caso, optando por esta aplicación iremos un poco más sobre seguro.

Vía | Tomás Pulido
Más información | Km77
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