Antes de nada avisamos que muchos ISP’s prohíben expresamente en sus contratos compartir con terceros la conexión. Claro que si nos detenemos a leerlos cuidadosamente veríamos que muchos también prohíben montar un servidor FTP, o hacer uso de aplicaciones P2P o Voz-IP.

Al margen de esta advertencia compartir la conexión a Internet puede suponer desde el 50% de ahorro, o más en caso de hacerlo entre más de dos personas. Teniendo en cuenta que una conexión medianamente decente generalmente cuesta alrededor de 400 euros al año, ahorrar la mitad de ese dinero resulta muy interesante.

La idea puede resultar especialmente atractiva en los casos de personas que por distintos horarios de trabajo u otro motivo hacen uso de la conexión en horas diferentes. Claro que también presenta algún inconveniente a tener en cuenta:

Si la conexión está a nuestro nombre y la otra persona la utilizase para cometer actos delictivos podríamos vernos en problemas con la justicia. Aprovecho este punto para avisar a todos los que tienen wifis totalmente abiertas de la conveniencia de tomar ciertas medidas de seguridad si quieren evitar posibles sustos.

Aunque ya sabemos todos que ninguna red wireless es totalmente segura. Lo más conveniente con el fin de cubrirnos las espaldas es proponerle la idea a alguien que ya la tenga la red en funcionamiento, lo cual nos servirá además para comprobar previamente que disponemos de señal suficiente.

La forma de hacerlo, tal y como señala Emilio Marquez en su blog, podría ser sencillamente dejar una nota en el portal, indicando al propietario de la red XXXX que se ponga en contacto con nosotros con el fin de abonarle una cantidad a determinar a cambio de que nos permita emplear su red.

Tampoco sería una mala idea llegar a un acuerdo con una oficina o comercio cercano. Posiblemente nos interese conectarnos a horas diferentes en las que desarrollan su actividad, por lo que permitiría aprovechar al máximo el ancho de banda y a ellos no les supondría ningún inconveniente sino todo lo contrario.

Foto | Jason Cartwright’s photostream
En Ahorro diario | Navegar por Internet gratis sin tener ordenador

El mercado de segunda mano en España, al contrario que en EEUU, está lleno de prejuicios. Allí sitios como craigslist hacen furor, y es típico encontrar gente montando sus propios mercadillos en sus garajes para deshacerse de las cosas que ya no les sirven.

Sin embargo esta misma reticencia a comprar cosas usadas hace que el mercado se ajuste a favor de los buscadores de chollos. A menor demanda, los vendedores se ven obligados a vender más barato.

El ejemplo más claro son los vehículos de segunda mano. La mayoría de la gente piensa, en parte con razón, que la única persona que desearía vender un coche que acaba de adquirir es aquella que descubre que ha comprado un cacharro. De modo que aunque no lo sea, los potenciales compradores automáticamente aplican esta devaluación.

Como consecuencia el mismo día en que un coche sale del concesionario ya ha perdido casi un tercio de su valor. Es en este punto, en el que la mayoría de las personas sólo ven un alto riesgo donde otras, con los conocimientos adecuados de mecánica, pueden encontrar auténticas gangas.

Otro sector en desequilibrio es el de los libros, películas y videojuegos. Salvo escasas excepciones, rara vez querremos volver a leer una novela, o ver una película más de una o dos veces. Por su parte los jugones suelen perder el interés por la mayoría de videojuegos una vez lo han acabado.

Esto da lugar a que exista un gran mercado de segunda mano a un precio realmente bajo para este tipo de cosas, ya que además tienen que competir con la gratuidad de las bibliotecas y los alquileres de video-clubs, que serían nuestra primera opción por las mismas razones citadas anteriormente.

Otro nicho de mercado donde buscar gangas es en el mobiliario de oficina y tiendas. Y es que 3 de cada 10 empresas se ven obligadas a cerrar antes de los 2 años. Esto significa que si buscamos bien podemos encontrar cosas relativamente nuevas a un precio muy rebajado “por cese de negocio”.

Los buenos propósitos que terminan en saco roto también dan lugar a suculentos saldos. La compra de material deportivo que después nunca se usa y termina cogiendo polvo terminará, con mucha seguridad, como anuncio en algún medio de segunda mano.

Hay otros objetos que sólo se aprovechan durante un tiempo determinado, inferior a su vida útil. Como por ejemplo los trajes de novia, piezas de desguace, o la cuna y el cochecito de los bebés, que cada día crecen más rápido.

Pare terminar, y matizando que en este caso no se trata de cosas sino de seres vivos, habiendo mascotas abandonadas o que necesitan un dueño que las cuide, me parece una actitud mucho más lógica adoptar en vez de comprar.

Siempre pueden encontrarse chollos en otros ámbitos. Vendedores que por prisa, necesidad o desconocimiento del valor a mercado venden por debajo del precio que podrían obtener. Así por ejemplo se me ocurre el caso de joyas que son empeñadas, o viviendas que deben ser vendidas para evitar un inminente embargo.

Estar bien informado de lo que se compra, saber donde buscar y no tener ninguna prisa son las claves para cazar los chollos. Nunca dejes de considerar la posibilidad de adquirir, según qué cosas, en el mercado de segunda mano.

Foto | John Beagle
Vía | MSN Money

Existen pequeñas reparaciones que podríamos hacer nosotros mismos y evitar un palo en el taller, pero ni tenemos las herramientas necesarias ni otros medios técnicos como un elevador o pistolas de atornillar. Existen sitios donde puedes ir con tu coche, y si entiendes de mecánica, arreglártelo tú mismo, alquilando las instalaciones.

En Fuenlabrada (Madrid) tenemos Car & You, con 36 boxes de mecánica y electrónica y 14 de pintura, cada uno con 30 metros cuadrados, banco de trabajo y herramientas necesarias. Se alquila desde media hora (10 euros) y a partir de ahí cada 10 minutos te salen a 3,4 euros. Mucho más barato que la mano de obra del taller.

Disponen de una tienda donde podremos adquirir algunas piezas, mira su Web para más información. Huelga decir que hay reparaciones que hay que confiárselas a mecánicos de verdad o a la casa, y que en algunos componentes no merece la pena tirar de desguace, pero en otros casos, el ahorro será significativo.

Los levantinos pueden ir a Alicante, a Make it Car, con 820 metros cuadrados divididos en diferentes boxes. En caso de duda, podemos consultar a un mecánico o incluso que nos eche una mano. Es un poco más barato que Car & You, para más información visita su página Web.

Fotografía | Car & You
Enlace | Car & You, Make it Car
Vía | Terra

En ocasiones anteriores hemos aprendido unos trucos para aumentar la eficiencia al poner en marcha el coche desde el punto de vista económico, como arrancar correctamente o eliminar el hielo del parabrisas. Ahora vamos a ver cómo podemos hacer un uso más inteligente del climatizador.

En un coche toda la energía sale del combustible, así que cualquier pérdida de energía podemos trasladarla a gasolina o gasóleo y por lo tanto, a euros. La utilización correcta del climatizador nos puede ayudar a reducir el consumo un poco y de paso aumentar la seguridad en nuestros desplazamientos.

Antes de nada, recomiendo a cualquiera no viajar con abrigo en el coche, aunque pase un poco de frío durante minutos. ¿La razón? En caso de accidente, cada centímetro de ropa que se halla entre el cinturón nos acerca peligrosamente al salpicadero o el asiento delantero. El cinturón debe ir lo más ceñido posible al cuerpo.

Dicho esto, tenemos que aprender en qué se basa la calefacción y la refrigeración en un coche. Responderé a una pregunta clásica: ¿por qué, con el coche recién arrancado, el aire de la calefacción tarda en salir caliente aunque se ponga al máximo?

Si el motor está frío, el aire que entra también, por mucho que pidamos a la calefacción: no es como en casa. Por eso, casi nos da lo mismo poner el climatizador a 24 ºC que a 30 ºC. Basta con esperar unos kilómetros. Cuando el testigo de temperatura del agua se acerque a la mitad, más o menos, el calor estará disponible de inmediato.

La refrigeración sin aire acondicionado se consigue haciendo girar un ventilador eléctrico que bate el aire exterior, pero no hay ningún dispositivo que en realidad enfríe el aire. De esto se puede deducir que el uso del ventilador aumenta el consumo de combustible, poco, pero algo a fin de cuentas. La rueda de la temperatura del climatizador manual mezcla aire del exterior con el aire caliente que emana el motor.

La refrigeración con aire acondicionado funciona de un modo similar a las neveras. El uso de este sistema aumenta el esfuerzo del motor, ya que hay que mover el compresor. Donde más se nota el aumento del consumo es en ciclo urbano, pero en carretera a una velocidad constante el impacto es menor.

En poblado durante época poco calurosa es deseable bajar las ventanillas, sobre todo si nos movemos por una zona con buena calidad de aire. Cuando salgamos a carretera enchufamos el A/C y cerramos las ventanillas, pues modifican la aerodinámica del coche a peor, lo frena, y eso aumenta el consumo. Lo mismo para los techos solares. Además, puede colarse un insecto y provocar una grave distracción al conductor.

Lo deseable es mantener una temperatura de entre 20 y 24 ºC en el habitáculo. El frío es incómodo, y el calor produce somnolencia y cansancio en la vista. Dependiendo de la calidad del coche, habrá que subir o bajar de esas cifras para obtener 20-24 ºC reales. En algunos coches se consigue a 18 ºC, en otros a 25 ºC.

En invierno recomiendo tener la temperatura al máximo si es un climatizador manual, y poner una velocidad de ventilador baja o quitarlo, pues aun así entra aire caliente pero con menor consumo. En primavera-otoño, en días que haga un poco de calor, si no es necesario el A/C lo tendremos desconectado, ¡pero no hay que pasar calor innecesariamente por ahorrar!

El A/C en invierno puede ser útil ya que deshumidifica el aire y reduce la formación de vaho. Si no queremos usar el A/C para desempañar, basta con dirigir aire “frío” hacia los cristales y desconectar la recirculación dentro del coche (se simboliza con flechas que forman un círculo).

En cambio, en verano si usamos la recirculación hacemos que el A/C haga menos trabajo, no es lo mismo enfriar aire caliente exterior que el que está en el habitáculo, ya reducido de grados. En invierno la recirculación favorece el empañado, no es recomendable. No obstante hay excepciones, como entrar en un túnel, pasar cerca de granjas o estar en un gran atasco.

En cuanto a la luneta térmica, tan pronto como no sea necesaria hay que apagarla, aunque en algunos modelos la desconexión es automática al cabo de unos minutos. Como se trata de unas resistencias eléctricas, su consumo es muy elevado, se aprecia en hasta +1 l/100 Km de aumento de consumo. Hay que tener esto especialmente en cuenta en un modelo con algunos años a sus espaldas.

Se trata de obtener un sano término medio entre confort y consumo de combustible. El ahorro que se consigue con esto dependerá de cómo utilicemos el climatizador, es decir, de cuánta energía estamos malgastando, es difícil dar una cifra. Cuanto más consume el motor, más se va a notar.

Fotografía | Javier Costas
En Ahorro diario | Con el motor frío, no des acelerones, Gratis: sistema antihielo para el coche